近几日天气不好，除了阴沉沉之外还刮起了风，整个上海就像英国小说家笔下"完全失去了灵魂的荒原"一般，阴冷潮湿间就连马路上翻腾起的车轮声似乎都能感知到一股沉重的水气味，令人生厌。在写下该文时，上海终于下起了雨，从早晨至夜间，都没有要停歇的样子。就在上周末，被命名为广汽新能源"新境之旅"——邂逅最美冬日主题活动上海体验会照常开始，原本有些烦躁的心情在遇见公关姐姐那迷人大红唇之后，不再有任何的不安。没错，发现不同的美总比抱怨生活来得更加灿烂。
广汽新能源对于《汽车通讯社》来说，有种"终于等到你"的感觉，从过去的合资品牌，到目前广汽传祺自主化生产再延续至今全新的广汽新能源，广汽传祺像是经历了三次不同阶段的创业，将自己品牌的广度，深度和高度，分不同的角色展现给了消费者。而这次的"新镜之旅"则是《汽车通讯社》第一次如此近距离接触到广汽新能源这首款纯电动SUV车型。
其实传祺GE3早在今年7月21日就已正式上市，该车定位为小型SUV，补贴前的售价为22.28-24.58万元，补贴后售价以北京地区为例为15.02-17.32万元，和目前市场在售的大多数合资紧凑型SUV售价相当。
而且据了解，传祺GE3是目前国内唯一拥有专属纯电平台，从外观到内饰，电池、电机和电控系统完全独立于传统燃油车平台。较之于目前新能源市场在售的纯电动车，传祺GE3可以大声地告诉消费者："他是独一无二的，独立设计研发的纯电动车，完全不会撞衫，就是这么任性"。
为了打造传祺GE3，设计师在GE3的前脸设计上，被融入了"LowPoly"设计语言，只怪《汽车通讯社》不太懂艺术，经查阅才发现，这个Lowpoly（低多边形）的设计风格简直是高大上。
这种设计语言是将多种几何结构元素在平面上拼接而成，从而带来一种全新极富视觉冲击力的外观效果，像广州著名的"小蛮腰"的广州塔以及上海"开瓶器"环球金融中心都是采用了Lowpoly的设计语言，虽然老百姓们都纷纷给予了他们可爱的小名，但好看，大气，创新，别致都是大家一致认同的。
所以不难发现，在传祺GE3封闭式的进气格栅上采用了黑色多几何切割，而两侧前脸大灯、雾灯均以三角形犀利设计，三角形的全LED大灯组合集成了日行灯，转向灯，点亮效果，具有较强的识别度，将GE3打造出别致的气质，这是区别于其他同级车型的第一优势。且在车尾处，尾灯也采用了三角形设计，像平躺的数字8——既传祺GE3整体首尾呼应，又应了一个好彩头"发发发发发"。
传祺GE3在外观上已经给《汽车通讯社》带来很多的惊喜，没想到，果真是处处有彩蛋：传祺GE3的内饰一样不简单。
首先是满满的精致度，全车内饰基本都用上了真皮材质，整体颜色呈现黑棕两色搭配。既有了低调的时尚感，也不乏商务气息。黄棕色的缝合线很醒目，这样有颜色对比的碰撞让内饰整体有呈现了多样的立体化。
而此次传祺GE3最重要的内饰造型亮点是在于该车采用"亲和圆角"设计，映入眼帘的这个10.1英寸的全液晶显示屏，就是圆角型设计的代表。《汽车通讯社》有特意咨询过产品师，对方告诉大师这个圆角型设计官方其称为"跑道圆"一种具有亲和力的造型，像我们用的手机目前多数也采用了这种圆角型设计。
从空调出风口到功能控制区按键也都是以此造型为基础，带来浓厚的家庭温馨感，且外包裹的装饰色也呈现和缝合线一般的黄棕色，完整的统一性。此外还在车门的设计上也加注了黄棕色金属边框，诚意满满有没有。在此《汽车通讯社》要"敬设计师第二杯了"，传祺GE3外部造型犀利立体，内部设计柔和饱满，这一张一弛间，细致化的设计理念，真的太感人了。
在配置上，传祺GE3搭配了全液晶仪表、度全景影像、8英寸车载多媒体系统、电子手刹、自动驻车、6安全气囊等，还有一个"广小祺智能车伴侣"以及"INJOY智联娱乐系统"在车载智能上可以满足到消费者日常的运用需求。
不过作为一款电纯电动车，消费者自然最关心的是续航长短以及他的充电问题，传祺GE3官方综合工况续航里程为公里，60公里/小时等速巡航里程为公里，《汽车通讯社》此次试驾的路段为城市道路，由酒店出发经过世纪公园，总里程约为18公里。传祺GE3采用三元锂电池电量是46kWh，能量密度超过Wh/kg，而最大放电功率则达到kW。
由于下雨，道路也偏拥堵，车队行驶时还经常遇到红灯，在开开停停的状态下，《汽车通讯社》并没有去体验传祺GE3的0-50公里跑进4秒以及百公里加速9秒内的快感。不过在城市路段行驶时，传祺GE3开起来感觉不是那么的"电动车"，一是GE3没有一般电动车的轻盈，近1.8吨的体重，让GE3有了像燃油车那般的实在感；二是电门的调教，脚感也比较自然，不会要往前窜的情况，在刹车时也很稳定，能量收回时也没有察觉到太大的拖拽感，GE3在制动回收上也有这三种模式、关闭、低以及高，但GE3在制动上感受非常接近传统燃油车，无论制动踏板脚感还是滑行。要知道目前新能源市场的很多车型为了有回收能量，松开电门后便有明显的前后拉扯感，让乘坐体验很不舒服，在这一点上GE3真的很出彩。
让我们再来看一下GE3充电的问题，由于《汽车通讯社》所驾驶的试驾车在早晨做过一轮试驾，现在的车并不是满电开出酒店的。但也不影响我们体验GE3的快充技术，30分钟时间便可将电池电量充至80%。
这块三元锂子电池电量为46千瓦时，最大输出功率为千瓦，最大扭矩牛米，最高车速公里/时，防尘防水等级达到IP67级别。传祺GE3支持快充和慢充两种充电方式，快充官方给出的时间为0.5小时即充至80%的电量（需要60千瓦输出的充电桩），而慢充8小时可充满。快充接口位于车辆前格栅logo的右侧处，轻压一个立体切割面便会跳出充电口了，而慢充接口就是燃油车的油箱盖位置。
虽然只是短短的18公里的路程，但这款小巧精致的GE3，给了《汽车通讯社》很多的意外收获，广汽新能源旗下首款的纯电动车真的不是吹的，用GE3打响第一炮，这步棋走得坚实。正如《汽车通讯社》在一开始所说的，专属纯电动平台的打造，光是这一点就注定了这款GE3的与众不同，在这个新能源日渐明朗化的市场中，消费者的确需要一款完全属于这个市场，为他量身定制的车型，那么同质化的脸谱太多，并不会为推动市场有更多的益处。
广汽新能源不光要做行业内的独一无二的车型，还将生活体验互动的理念也植入进了这个正处于"第三阶段创业"的公司，据悉，广汽新将在多个城市开创新营销渠道——25thhour汽车生活体验中心，为消费者带来革新性的出行体验。全新的渠道设计更强调科技和生活，设置了充电站、休闲吧、用户沙龙、VR体验馆等各种充满趣味的"黑科技"体验，上海欢乐谷地区将会迎来这样的汽车生活体验中心，静等他的开业运营，才能知道这样的全新营销模式是否适合广汽新能源的战略节奏。
而根据这些年广汽传祺在消费者心目中的地位和市场的表现力，以及之后线下体验中心的投入，相信这款传祺新能源的重量车型GE3不成爆款也难。
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