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作为全球最大的汽车市场，国内车市迎来了罕见的集体内卷降价，从年初的新能源汽车品牌降价，到东风系车企推出政企补贴，前后有四十多家车企加入到降价热潮中，尽管合资车企依旧处于鼎盛时期，但国产车的优势已经展现，尤其是中国汽车市场整体进入新能源时代，合资车企的市场份额不断缩小。在年里，国产车企的销量占整个汽车市场销量的50%，法系、韩系、美系车的市场份额和影响力不断下滑，随时有退出国内汽车市场的可能！
不管国产汽车品牌如何高速发展，都无法掩盖核心技术上的短板，毕竟主流合资车企都拥有了近百年的发展时间，国产车想要掌握优秀的核心技术，还需要继续努力！从核心技术和品牌影响力出发，合资车企依旧很有实力！为了确保合资车企在国内的良性发展，一家国外汽车品牌最多只能建立两家合资汽车品牌，以大众汽车为例，在国内拥有一汽大众和上汽大众两个合资品牌，其他国外汽车制造商也不例外，作为全球第一大汽车制造商，丰田汽车旗下拥有多款全球热销车型，看到中国汽车市场的潜力后，分别与一汽和广汽合作，建立了两个合资汽车品牌，也就是一汽丰田和广汽丰田。
随着购车理念的不断转变，日系车企越来越受国人青睐，这得益于日系汽车出色的产品力和稳定性，再加上皮实、省油、设计时尚等优势，一跃成为最热门的车系，我们习惯将丰田、本田和日产统称为“日系三杰”，丰田汽车一直是三个品牌中的佼佼者，通过一汽丰田和广汽丰田的合理布局，实施“双车战略”，尽管两个合资品牌都有丰田汽车的入股，但市场表现却并不相同，一汽丰田和广汽丰田有何差距？车主：噱头和实力是两码事。我们从三个角度入手，了解以下两者的区别！
行业角度
年的中国车市疯狂内卷，越来越多的车企加入其中，虽说这场价格战是由冷门车企发起，但主流合资车企也不得不入局，毕竟各家都会为销量做出长远的打算，之所谓会推出政企补贴，主要是为了遏制销量下滑，从2月销量表现出发，可以更直观的了解车企的现状。
合资车企的销量普遍下滑，其中德系主流车企上汽大众同比下滑7.7%；美系主流车企上汽通用销量台，同比下滑27.4%。日系阵营也不乐观，东风日产台，同比下滑10.8%；东风本田台，同比下滑达到30.2%；广汽本田跌出零售销量排行榜TOP15；一汽丰田台，同比下滑17.2%，只有一汽大众和广汽丰田实现了“正增长”，广汽丰田销量台，同比劲增26.2%，位列日系阵营第一，成为唯一两位数正增长的主流合资车企。
从主流车企排位中不难发现，广汽丰田不仅超越了一汽丰田，还刷新了销量历史纪录，车企销量是用户认可度的直观体验，作为一家汽车制造企业，能否获得用户认可至关重要，这是决定车企发展高度和长度的重要因素，从这一角度上来看，广汽丰田不仅强于一汽丰田，还是整个合资阵营的希望，不少车主表示；噱头和实力是两码事！
产品角度
从产品角度出发，广汽丰田和一汽丰田的布局差不多，但两者的市场表现并不相同，面对新能源汽车的强势冲击，各大合资车企展现出了极强的适应力，加快电子电气化转型，完善新能源市场布局，在2月份的台销量中，广汽丰田的智能电混双擎车型销量就有台，台，占比高达31.4%，连续15个月稳居HEV市场NO.1，细分车型来看，雷凌包揽轿车市场HEVNO.1、汉兰达包揽SUV市场HEVNO.1、赛那包揽MPV市场HEVNO.1，不仅车型布局合理完善，高端车型的销量同样可观，30万元以上智能电混双擎2月销量台，位居高端HEV销量榜首！
在中高端轿车领域，一汽丰田和广汽丰田车型的表现差距较大，尽管亚洲龙定位旗舰轿车，但在国内汽车市场始终不温不火，甚至无法与帕萨特、迈腾、雅阁等车型抗衡，反观广汽丰田的智能电混助力第八代凯美瑞，累计销量突破了万，2月销量台，位列中高级轿车市场销量NO.1。不仅如此，雷凌家族车型已经连续5年销量超20万台，雷凌智能电混双擎更是连续3年稳居中国HEV混动市场NO.1，这些成就让卡罗拉难以招架！
企业角度
虽说同样是丰田入股，但广汽丰田和一汽丰田在企业角度还存在区别，广汽丰田虽然成立时间晚于一汽丰田，但生产线更加先进，广汽丰田拥有丰田汽车全球最顶尖的汽车生产线，拥有丰田汽车顶尖技术水平和造车标准，其制造材料供应也是知名厂家，部分车型更是雷克萨斯共享供应商，二雷克萨斯是丰田汽车的高端品牌，赋予了广汽丰田更高的产品力。
在年达成百万产销之后，广汽丰田销量持续走高，稳居HEV混动市场NO.1，电动化渗透率超过了30%。作为一家优秀的整车制造企业，广汽丰田在产值、纳税、就业等方面起到了带头作用，为“万亿广汽”打下基础！从车企发展角度出发，简单的降价促销无法确保良性发展，谁也不知道那些冷门合资车企能坚持多久，反观给广汽丰田，从来都不会透支车主的信赖，坚持顾客、经销商和企业的“三赢”正向循环，只有立足于“长期主义”，才能巩固冠军地位，引领合资阵营的发展！
