导言

不知不觉新的一年都过去六分之一了，去年过得究竟如何？似乎我们都忘记总结了。数据庞大，这次让我们来简要总结下年国内汽车销量排行榜，来看看在这一年中中国消费者最认可的都是什么车型（另外如果你对未来想要购买的车犹豫不决，也可以借鉴下大众的表态，毕竟好的汽车都是消费者选出来的嘛。

1合资品牌SUV年国内合资品牌SUV销量前十名排名车型所属厂商年销量1大众途观上汽大众别克昂科威上汽通用日产奇骏东风日产本田CR-V东风本田本田XR-V东风本田日产逍客东风日产本田缤智广汽本田现代途胜北京现代丰田RAV4一汽丰田奥迪Q5一汽大众

有句老话叫廉颇老矣，尚能饭否？而途观则用事实证明，如今的它不仅身体倍儿棒，而且吃嘛嘛香。34万辆的总销量比第二名昂科威整整多了30%，不过后者虽败犹荣，毕竟是前十名中唯一一款普通品牌中型SUV，看看口碑大好的汉兰达在哪儿，没事偷着乐吧；途胜挤进了前十名，这对现代来说是个好事，因为这个位置原本应该属于更受欢迎的日系品牌，而Q5作为豪华品牌的一份子也强势杀进前十，踩在了奔驰GLC的头上（GLC年总销量台，位列第十一名）。

2自主品牌SUV年国内自主品牌SUV销量前十名排名车型所属厂商年销量1哈弗H6长城汽车宝骏上汽通用五菱广汽传祺GS4广汽乘用车吉利博越吉利汽车长安CS75长安汽车荣威RX5上海汽车哈弗H2长城汽车东风风光东风小康宝骏上汽通用五菱15191帝豪GS吉利汽车

不是贬低长城，但哈弗H6的确让我感受到了来自“人民战争汪洋大海”的恐怖力量——包括目前所有在售的车型，哈弗H6系列已经达到了令人乍舌的66款，单凭这一款车型的数量甚至就已经超过了不少汽车厂商全部在售车型的总和！50万辆的总销量使它毫无疑问的夺得了桂冠，而剩下的...宝骏的亚军席位众望所归，它的设计与质量确实是“物超所值”；传祺GS4在近几个月来投诉率越来越高（主要集中于变速箱），老旧的车型与毫无优势的空间/配置是我对它保持季军地位的方法充满了好奇。

3合资品牌轿车年国内合资品牌轿车销量前十名排名车型所属厂商年销量1大众朗逸上汽大众别克英朗上汽通用日产轩逸东风日产丰田卡罗拉一汽丰田大众速腾一汽大众大众捷达一汽大众大众桑塔纳上汽大众福特福睿斯长安福特大众宝来一汽大众24866大众迈腾一汽大众

虽然被火热的SUV市场占尽了风头，但传统轿车市场并未真正过气，事实上，虽然排名闭着眼睛也能猜出个大概，但销量却都很喜人——朗逸以46万辆的总销量成为了唯一能跨界挑战哈弗H6的车型；美系车与日系车也势头良好，其中英朗更是超越了卡罗拉、轩逸等老牌强敌，成功跻身亚军，这在以往根本是不敢想象的。总的来说，大众依旧是这里最大的赢家，虽然平常总有人调侃大众的德系车情怀，但嘴上酸的厉害，各位的钱包还是很诚实的嘛。

4自主品牌轿车年国内自主品牌轿车销量前十名排名车型所属厂商年销量1吉利帝豪吉利汽车宝骏上汽通用五菱吉利远景吉利汽车奇瑞艾瑞泽5奇瑞汽车吉利帝豪GL吉利汽车比亚迪F3比亚迪长安逸动长安汽车北汽新能源EC系列北汽新能源荣威i6上汽集团荣威上海汽车

近年来自主品牌一直都在助攻SUV领域，这使它们均不同程度的放松了对轿车市场的支持——很明显，吉利是个例外，受制于当前的消费环境，大力研发全新轿车明显是费力不讨好的，但随着新款远景、帝豪，帝豪GL与博瑞的亮相，统一一致的家族式设计风格无疑能够为其迎来更多消费者的青睐，毕竟谁都不喜欢开着一辆造型老旧的新车上街，对不对？北汽新能系列是所有榜单中唯一进入前十的新能源汽车，但这也并不证明其整体质量符合前十的定位——所谓山中无老虎，猴子称大王，绝大多数人都买北汽EC都是出于现实的无奈，而整体疲惫的轿车市场也让它有了迷幻的自信。

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