C-HR是越级还是降级了，带着这个思考我们体验到全新C-HR，这是一台车身轮廓憨态可掬的小型SUV。环绕车身，充满张力的肌肉线条扑面而来，再加上动感的柠檬黄确实让这台车在外观上能脱颖而出。
动力表现方面，C-HR是越级的，顺畅两个字是最好的形容。发动机和变速箱均是进口件，全系标配代号为M20a的2.0L自然吸气发动机，最大功率KW，热效率达到40%。与之匹配的CVT变速箱，它在传统的钢带传动基础上，加入了齿轮换挡机构。在起步时，通过齿轮传动避免传统CVT变速箱起步时的扭矩损耗。而且变速箱还能模拟出10个档位来，在市区里开上到8速妥妥的（模拟到10档需要在高速路段了），而且升档和降档后有明显的动力响应。外加上舒适性调教的底盘悬架，开起C-HR也有四平八稳的感觉。要知道这套动力系统和目前雷克萨斯UX的主力销售车型是一致的，我认为动力方面C-HR是越级的。
但在国内各款车型都在加长的背景下，C-HR的后排空间仅仅是够用，俏皮的造型决定着后排腿部和头部空间较小，加上后排没有空调出风口、USB接口等，着实让后排体验者没有太好的体验。当然鱼和熊掌不可兼容，而且配置问题也很容易在后期改进。
回归到15万元的预算这里来，确实有非常多的选择，我的建议是大家可以买一台中规中矩的合资B级车，你可以应对简单的社交需求，也可以给家人留下更好的空间。但如若您追求个性，那么C-HR是个好选择，第二排不重要，自己开的爽，再通过C-HR给自己贴上一个潮流标签也是件不错的选择，另外丰田车真的保值，就当个理财产品买咯，开几年也不会吃亏的。
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