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在MPV市场，别克GL8有着绝对一哥的地位，这些年来不断有新入局者想挑战它的地位，但都纷纷败榜，只有它，真正的打破了这一局势。

广汽传祺GM8的成功不言而喻，除了销量以外，它还频频成为国际高端会议的接待用车，先后服务于达沃斯论坛、年广州《财富》全球论坛、中国发展高层论坛年峰会等盛会。在今年的中期改款中，它把名字改成了M8，只因消费者反馈不太顺口，大师版车型也将车主们反馈的意见进行了针对性的升级。

绝对气场

我在拍摄的过程中不断地有路人过来跟我打听这辆车的情况，其中还不伐一位比较“懂行”的路人，他说“这款车现在越来越像埃尔法了”。放在三年前，这种话可能还是无奈的嘲讽，而如今它代表了对M8设计品质的认可。全新的“震天翼”造型的前格栅实、全LED的前大灯组以及更加夸张的包围设计，令M8大师版有着与众不同的观感体验。

大师版独有的侧裙以及后包围设计令整车的视觉重心变得更低，改装圈都说“一低遮百丑”，M8大师版虽然不是改装车，但也是相当有味道。全新的18寸电镀律动轮毂更是点睛之笔，与整车前后的镀铬件遥相呼应，特别有日式“VIP”风格的尊贵感。两侧的电动侧滑门更是彰显了M8MPV的高贵气质，不低调的外观、绝对的气场，从视觉上来看，似乎只有GL8Avenir才有与之一战的能力。

头等舱享受

除了整车配饰的升级以外，M8大师版最重要的部分是车内的乘坐体验。在前排座椅上，工程师重新设计了座椅靠背和坐垫CAS面，使其拥有了更好的人体工程学，能更好地贴合乘坐人员的背部，给到肩部、背部以及腰部足够的支撑。主驾位的座椅升级到了8向电调，副驾则是4向电调，前排座椅还拥有高中低三模式智能加热/通风功能。前后排统一待遇是令M8在家用、商用市场取得双赢的关键法宝。

第二排座椅自然是这辆大师版M8的重中之重。它的第二排采用了2个独立座椅的设计，整个座椅的前后调节范围更大，乘坐时的横向空间也有了更好的保证。当然，既然称得上是头等舱的车型，就要有着更特殊的配备。第二排座椅拥有电动调节腿托，座椅按摩、座椅通风和加热功能一个都不拉。座椅椅型也得到了优化，除了触感更好、柔软度更佳的真皮以外，第二排座椅在乘坐的中心区域采用了密度更小、更软的填充物，在大腿两侧区域则采用了密度更大，稍硬的填充物，头枕升级成了更加亲肤的航空睡眠头枕，这样一来第二排座椅拥有了非常沉浸式的乘坐体验，或者更直白一点，你可以理解为把你家的豪华按摩座椅搬上了车。

智能生态座舱

M8中期改款最大的亮点在于座舱智能化的提升，这一下把它摆到了行业的领先位置。它搭载了一套由广汽联合讯飞深度开发定制的网联生态系统——ADiGO智能物联系统。这是一套“四屏+四音区”车内娱乐系统融合方案。12.3英寸的全液晶仪表盘能够与10.1英寸的中控大屏联动操作，当车辆行驶时能自动切换为地图桌面，车控界面能够快速便捷控制全车电控模块，极速操控一气呵成。后排的两块10.1英寸的娱乐大屏则可以独立操作，如果是家庭用户，这两块屏幕是安抚小朋友的最佳利器；如果是商务用户，在路途中开场远程视频会议更加轻松方便。

更强大的四音区功能能够根据音源当前位置进行智能语音分区贴心服务。

目前，主流的智能语音交互基本为单屏方案，仅能实现部分车身控制功能的分区控制。全新传祺M8基于中控屏和后排左右屏，首创了前后排双语音助理的架构，结合声源定位、窄波束、以太网通信传输技术，实现了“广小祺”可在对应音区屏幕上的娱乐系统进行智能语音控制，包括当前位置的空调、座椅、滑移门等车控调节，以及音乐、电台、视频、信息查询、游戏等智能网联服务，真正实现了全座舱各位置分音区独立智能控制。

动静皆宜

M8保持了之前的动力调校，搭载的广汽传祺4B20J1发动机最大马力ps，最大扭矩Nm。变速箱则升级为了爱信的8AT。这样的动力组合在M8上再合适不过，柔和、舒适的调校风格正是MPV需要的味道。特别是当你需要动力时，即便降下两档后，发动机的动力都是以一种深邃而后劲十足的方式传递出来。看似不温不火，但实际上已经要超速了。

底盘的调校风格也延续了这一特性，始终是以隔绝一切的中庸之道将路面上的信息过滤给乘员舱。悬挂系统在任何时候的动作都很舒缓、安逸，还不伐厚重感。大师的淡然自若不正是如此吗？M8大师版的售价在23.98万-25.28万元，你告诉我它值不值。

在试完这辆车之后不久，我一位上海朋友也拿到了这辆车。我跟他不约而同的说出了一句话：它有些不输给埃尔法的气场，不亚于GL8的质感，在这个市场里，它是最有性价比的一辆MPV。

撰文、摄影/X制作/Y

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