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长期以来，在中国市场，德系车一直占据着相对更高的市场份额，但在最近几年，随着日系车不断发力，一种此消彼长的市场态势已经呈现。
根据中国汽车工业协会的统计，年，德系与日系乘用车在中国市场的占比分别为19.62%和17.01%，两者相差了2.61个百分点。到了今年上半年，两者的份额分别为25%和23.66%，差距缩小至1.34个百分点。
光看数据可能还不够直观，看具体细分市场的表现吧。
今年上半年，日系车在合资轿车TOP10榜单中占了6席，SUVTOP10榜单中占了7席，以霸榜之势压倒德系车。在这其中，广汽本田旗下的多款主力车型，如雅阁、皓影、缤智等，都在低迷的市场大环境下取得了可观的销量增长。
第十代雅阁是日系车快速进步的代表车型，今年上半年，其累计销量处于B级轿车市场第一名。
要实现逆势增长，产品好固然是关键，但要得到用户的由衷认可，从而获得持续增长的动力，车企必须给出更多超越产品本身的附加价值，如更贴心的售前/售后服务、更高的保值率、更深刻的品牌认知等。
这些附加价值的总和，称为“拥车价值”。
拥车价值的重要性，已在日系车的这一波市场攻势中体现出来，而在众多日系车企中，广汽本田，是将其体现得最全面、最深入的一家。
01能让用户增值的服务，才是有价值的
每个品牌都有自己所倡导的价值观，通过产品，用户对其有了初步的了解，如何将这种价值观深化，并让用户充分感知到拥车价值？售后服务是关键。
可是，几乎每个车企都遇到这样的问题：售后用户流失率正在不断加快。
预约不方便、等待时间长、服务不透明、乱收费，这都是用户不愿意回4S店做服务的表面原因。更深层的原因在于，大部分车企还没意识到拥车价值的重要性，以至于售后服务只停留在初级阶段。
根据J.D.POWER的统计，消费者光顾授权经销店的平均次数由年的3.4次下降为年的2.8次，降幅达17%。
提供正品零件和标准化服务，是售后服务1.0时代的要求，提高服务效率，并提升用户的信赖度，是2.0时代该做的事情。作为国内首批实行4S服务标准化的车企，广汽本田已顺利跨过这两个时代，多次在J.D.POWER售后服务满意度评价（CSI）中名列前茅，就是最好的证明。
他们目前要做到的，是在保证相同服务品质、相同效率的前提下，让用户体会到来4S店做服务是一件十分愉悦的事情。这对于其他车企而言，这确实很难做到，究竟广汽本田的秘诀在哪里？
答案在于一个全新的服务概念——"FunLink创享车生活"服务品牌。这是一种3.0时代的服务模式，其
