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越来越多的消费者更青睐大尺寸车型，中型SUV无疑成为了市场宠儿。而中型SUV市场霸主，无疑就是丰田汉兰达。汉兰达凭借自身过硬产品力赢得了无数消费者青睐，月销余辆的成绩也让众多对手望尘莫及。不过人红是非多，各家车企开始投入巨资研发对抗汉兰达的车型，前段时间就上市了一款大7座SUV，专为中国消费者量身打造，更号称汉兰达终结者。可惜雷声大雨点小，上市首月仅卖出台，还不及汉兰达销量零头。这款信心满满的中国特供车，就是Jeep大指挥官，上市首月才卖余辆，惨遭打脸

大指挥官五月的销量正式出炉，月销仅台，汉兰达是它销量的28倍，号称吊打汉兰达如今却被别人按在地上摩擦，在汽车市场里尤其是大七座SUV的市场中，你要想挑战汉兰达这样的霸主是不容易的，如今大指挥官落了个如此下场确实让人看了笑话，今天我就全面分析一下，为什么大指挥官会在销量上遇冷，首先在外观上，大指挥官的外观其实还是非常有特点的，家族式设计，再加上魁梧的身材，让它看起来就非常的高档，而且非常的威猛，这也说明Jeep在外观设计上还是下了很大的功夫，对于好面子的中国人来说应该很喜欢大指挥官的外观设计，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感，沉稳且大气。

5月，广汽菲克销量为辆，同比下跌48.37%，1～5月累计销量辆，同比下跌35.2%。这个旗下有Jeep、克莱斯勒以及菲亚特三个品牌的合资企业，年因Jeep的暴涨而走入主流市场视线。然而，由于克莱斯克以及菲亚特的严重“拖后腿”，也形成了仅有Jeep一品牌可依赖的局势。尽管广汽菲克不断的弱化克莱斯克以及菲亚特来减少精力，但主攻SUV产品的Jeep一旦销量失守，那么广汽菲克面临的，就像如今难以遏制的暴跌场面，事实上，这与广汽菲克自身产品力不足不无关系。早在年，频发的质量问题就释放出了危险信号。现在，终于爆发了。

既然你定位成7座SUV了，那空间绝对得是强项吧？我虽然没体验过全新大指挥官，但Jeep目前在售的车型我几乎都坐过。承认吧，广汽菲克，论空间利用你还是歇着吧，看看你们设计的菲亚特菲翔、自由侠，后排是不是大型犬坐着都费劲，就包括你们宣称和X5、Q7同级的大切诺基，后排空间跟谁比？还有，一个定位家用商用的7座SUV，为什么要把你那套4X4全路况系统加上？

就四驱入门版来说，近30万的价格比汉兰达四驱7座精英版还要高出4万，更不说比福特锐界了。当然，不可否认大指挥官拥有十分出色的产品力，但是起步价直接超越同级众多优秀对手，恐怕还是很难服众。再加上Jeep微乎其微的品牌影响力和不够理想的口碑表现，大指挥官低迷表现似乎也是情理之中的事了。