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经济观察网记者濮振宇6月18日，德国《明星周刊》报道，奥迪在德国慕尼黑起诉蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。

一个是德国传统豪华汽车制造商奥迪，一个是中国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区分纠纷涉及的两类产品，还是区分车型名字，似乎都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一起。

对此，奥迪与蔚来目前都不予置评。有分析认为，随着汽车行业转型加速，燃油车与电动车两类车企之间的关系日益剑拔弩张，另外跨国车企在各个国家推进其本土化战略时普遍会遇到阻力，这些可能都是奥迪与蔚来商标纠纷的因素。

一个不争的事实是，汽车领域从来不乏闹得沸沸扬扬的商标纠纷案例。特斯拉与福特争抢“ModelE”、通用不顾“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马起诉、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些案例有的打到了你死我活的地步，也有的以握手言和而结束。

虽然背后原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之复杂。

奥迪阻挡蔚来进德国？

被奥迪起诉的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲售价折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲售价折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力还是售价都完全不同。

对于奥迪的起诉，部分德国分析人士并不理解。有报道援引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能豪华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。

从动机来看，蔚来汽车定在今年年底全面进入欧洲汽车市场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本土市场对新兴电动车企有些许忧虑甚至忌惮。目前，借助电动汽车赛道，有越来越多的中国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企展开较量。

德国汽车管理中心教授StefanBratzel在一则报道中表示，单一的诉讼无法阻止中国汽车制造商的步伐，“它们在电动汽车领域越来越强大，与老牌汽车制造商相比已经拥有绝对竞争力”。

蔚来于去年5月进入欧洲市场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步销售ES8。数据显示，截至5月31日，蔚来今年已在挪威市场注册了辆ES8，尚有辆ES8等待到货交付。蔚来计划在今年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。

尽管蔚来在欧洲尚处于市场开拓初期，对奥迪并不构成实质性威胁。但在中国市场，蔚来、理想等新造车企业在传统豪华品牌的主力市场区间，已经抢走了相当多的销量。乘联会数据显示，今年1-5月，理想ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV市场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV市场前十。

延伸阅读：

特斯拉Model3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎

对于蔚来此次的遭遇，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场争夺还是以特斯拉失败告终。

Model3如今已是全球最畅销的电动车型之一，但Model3原本另有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在年的一次采访中回忆道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们打算给第三代汽车取什么名字？’我们有S和X，所以我们可能把它命名为E。”如此一来，ModelS和ModelX、ModelE三款车型的名字连起来就是“SEX”。

不过，这个曾让马斯克垂涎三尺的名字，却成为求之不得。因为福特汽车方面后来致电马斯克，威胁说如果特斯拉使用ModelE商标，福特就会提起诉讼。理由是，这个名字与福特经典的T型车（ModelT）太相似。福特在历史上曾推出ModelA、B、C、F、K等车型，并于年12月抢在特斯拉前面注册了ModelE商标。

最终，马斯克选择了妥协。据了解，特斯拉和福特在年签订了一份合同，合同禁止特斯拉使用ModelE的名称。除了特斯拉，福特年还曾起诉过一家汽车租赁初创公司，因为这家公司的名字是ModelE。

至于“ModelE”这个福特精心守护的名字，至今似乎没有发挥太大用处。福特曾计划打造包括ModelE在内纯电动车型系列，年实现上市。但事与愿违，随着唐纳德·特朗普年就任美国总统，福特被迫调整投资计划，之前的方案自然就泡汤了。

实际上，不仅是电动化，智能化转型浪潮同样在客观上引发了越来越多车企间的商标纠纷。去年4月，福特宣布将使用BlueCruise作为其脱手驾驶辅助技术的名称。三个月后，通用汽车向“老乡”福特宣战，通用汽车及其自动驾驶子公司Cruise对福特提起诉讼，要求后者停止使用“BlueCruise”这一名称来营销其脱手驾驶辅助技术。

福特则不认可通用汽车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航控制（CruiseControl），每个汽车制造商都提供该功能，‘Cruise’一词已成为这种功能的普遍缩写，因此福特才选择BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航系统的名称”。最终，两家企业选择了和解，但具体和解方案外界不得而知。

福特与川汽争夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻

对于车企特别是大型跨国车企而言，围绕商标的痛苦遭遇，往往不仅源于时间上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的市场难以同时兼顾。

年7月，福特中国在