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《我有车》原创行业报道：自从年推出凯美瑞混动以来，广汽丰田踏足油电混动市场领域至今已经有十个年头，其中这10年也是各类新能源汽车蓬勃发展的阶段，包括插电混动、纯电动、氢燃料汽车等，事实上在这般繁荣景象背后则是各种产品路线的相互竞争，可以说当下依旧能够稳妥立足于市场上的都是赢家。对此，今年6月份广汽丰田双擎混动家族的销量同比劲增%至辆，刷新了单月销量纪录，同时其在国内已累计销售超过27万辆，这般成绩足以印证广汽丰田选择油电混动路线的正确性。在此基础上，随着威兰达双擎混动的推出，广汽丰田已经组成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎混动和威兰达双擎混动在内的混动世家，这般完善的混动产品体系无疑将成为广汽丰田实现品牌向上的着力点。◆丰田油电混动系统领跑了23年自从上世纪七十年代爆发石油危机以后，日系车便凭借着省油的特点开始肆虐美国市场，一度将通用、福特等老牌美系车逼得喘不过气。正因如此，美国方面总希望能找到机会对其反击，于是年上任的美国总统克林顿承诺，美国联邦政府将与美国汽车制造商合作开发燃油经济性低于80英里/加仑的“超级汽车”，借此对标日本汽车的高燃油经济性，这就是当时美国政府推出的“新一代汽车合作伙伴计划”。在美国政府牵头的反击下，丰田作为日系车进军美国市场的最大受益者，其所面临的压力可想而知，另外由于当时日本要在年举办联合国气候变化框架会议，因此日本政府对作为日本汽车龙头大哥的丰田也寄予了不少厚望，于是丰田决定着手研发一款针对21世纪的“未来汽车”，这款车既要有能力去应对资源逐渐匮乏的年代，又能降低二氧化碳排放，它就是年推出的丰田首款油电混动车——普锐斯。普锐斯的横空出世引来了社会环保人士的极大