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尽管00年COVID-19给全球汽车业供给及需求造成了负面影响及不确定性，但电动车相关的技术、资源整合、制造与销售等方面，仍然如火如荼的进行着。从京都议定书、巴黎协定、到联合国气候变迁大会，以欧洲国家为首的全球各国对于环保的议题开始有了建设性的讨论及系统性的衡量标准，从温室气体排放、再生能源的使用、能源使用效率、及气候政策等四大面向，衡量追踪各国在气候变迁表现指数上的表现。同样以欧洲国家为首的政府推动减碳排放的政策目标，大型汽车原厂提高了电动车在其产品线的构成比，以达到各国的碳排放年限及限制。车款选择的增加、电池续航能力的精进、价格的缓降（对比相同性能的燃油车仍偏高）、以及对消费者的利多补助，使得全球电动车销售量显著增加。在智能科技及5G网络时代演进下，随着电动化兴起的，是连接、自驾、以及共享的未来移动趋势。相应而生的关键科技如电池、车联网相关光学模块、扩充实境技术、自驾逻辑演算科技及软件、以及其他相关电子零组件的研发，对比以引擎、变速箱等的传动机械零件为主的传统燃油汽车产生了技术上的变革，影响供应链组成。因为集结新的软硬体的研发动能，资源、时间、以及成本对于车厂产生了极大的考验，策略结盟以及开放平台的新商业模式因应而生，新的产业竞争者以及商业化及应用场景更衍生出各种想像以及商机。

以下为报告节选：

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