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网易汽车4月24日报道

4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。广汽集团以践行汽车“新四化”的重要变革、措施来“拥抱变化”。其中包括重磅发布助力国家实现“两碳”目标的“GLASS绿净计划”、发布“钜浪动力”品牌升级的成果——混合动力“绿擎技术”以及带来了一系列重磅车型：广汽传祺GS4PLUS（参数丨图片）全新亮相、广汽埃安AIONY正式上市并公布价格，全方位展示广汽集团在产品、科技上的过硬实力。

“GLASS绿净计划”发布

近期热议的“两碳”（碳达峰、碳中和）目标，成为实现汽车“新四化”进程中不可逾越的课题，汽车产业是国民经济支柱之一，车企对此责无旁贷。

广汽集团本次车展发布了以“e-TIME行动”计划为指导的“GLASS绿净计划”（GreenLow-carbonforAchievingSustainableSuccess）。G表示Green绿色，L表示Low-carbon低碳，A表示Achieving实现，第一个S表示Sustainable可持续，第二个S表示Success成就。寓意广汽集团将通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽。

“本身绿色发展的问题也是广汽发展的目标，包括我们一直在提的新四化，很多的内容都是和绿色低碳发展相关的，比如说电气化、电动化主要是为了节能减排，减少化石能源的消耗，减少二氧化碳的排放，另外还能给消费者带来新的体验。在整个‘绿净计划’上,国家的使命如此，企业发展的目标和战略定位亦是如此，作为广汽来讲我们是率先行动。”

广汽集团总经理冯兴亚表示，为实施“GLASS绿净计划”，广汽集团坚持以科技创新为支撑，在实行电动化各项措施以外，还将以践行广汽生产方式为核心，系统推进绿色采购、绿色制造、绿色回收，形成从研发到生产，从购买到使用的全链条绿色低碳新生态。

“在传统燃油汽车的节能减排上，我们也没有停止发展的步伐。尽管有的企业说我们现在要进行电动化转型，在汽油车上我们就不投放了。但是广汽没有这么做，在传统动力节能减排、降低油耗消耗上我们没有停止，现在应该说已经取得了很好的成效，传统燃油车发动机油耗的热效能，达到了全球最先进水平。”

为有效降低挥发性有机物（VOCs）和二氧化碳（CO2）的排放强度，广汽集团将持续提升全供应链环境管理，提升能源使用效率，加快推进广汽智联新能源汽车产业园建设，进一步推广绿色低碳智能制造模式，同时，加强汽车、蓄电池及废旧动力电池等产品的报废回收，实现动力电池%回收利用等等。

打造先人一步的科技享受

年11月，广汽集团在广州车展正式宣布，“广汽埃安”品牌独立，定位为高端智能电动车品牌。

年，广汽埃安累计销量达辆，同比增长43%；今年3月及一季度，同比增速更是双双破百，实现双翻倍，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企。

“广汽埃安的使命是希望能够为用户带来全新科技的体验，我们希望带来的是先人一步的科技享受，通过几年的努力，广汽埃安已经打造成为具有先进、新潮、好玩、高品质的品牌基因。它能够给客户带来的是，客户能够享受到时下最先进的科技，带给他各种的享受和出行的便利。”

市场的向好给了广汽埃安总经理古惠南极大的信心，在本次上海车展期间，广汽埃安又迎来了埃安家族第四款车型——AIONY的正式上市，该车于3月29日开启预售后已经获得了源源不断的订单。

“我们这几天每天的订单都过台，今天早上在发布会开始前一个小时，我们今天的订单量就已经超过了台，这个市场的影响力是超出我们的预期，我希望我们创新的路能够一直持续下去，能够带给用户真正科技的享受。”

围绕客户体验打造智能化升级

“今后广汽传祺一定会把智能化作为我们重点发展的方向。”

在谈及智能化时，广汽乘用车总经理张跃赛表示，广汽传祺的产品有几大特点，首先是企业跟国内一些在智能化方面做得比较好的企业都有合作，比如说华为、地平线、科大讯飞等等。

为了更好的匹配用户需求，在跟这些企业的合作中，底层的基础构建是由合作伙伴来做，而围绕客户真正诉求的功能方面，则是由广汽传祺自主开发。

“它的优势就是从没有到车跟前、到找车的环节、再到坐上车以后你的体验、感受，再到下车以后，基本上全链路整个环节我们都会围绕客户的体验去开发相关的功能。”

与此同时，广汽传祺目前围绕客户体验所开发的57项智能项目，未来都可以通过OTA升级，进行不断的优化，把客户所关心的东西在车上不断体现出来。

“智能化就是今后传祺一个主要的发展方向，我们的超感交互智能座舱这些技术，陆陆续续会在后续的产品上搭载，今后传祺在智能化方面的发展都会在所有产品上有所体现。”

随着汽车企业都在向新四化转型，广汽集团也有了新的规划。

“在电动化来讲，广汽不是按照转型来安排，我们在智能网联新能源汽车方面是按照创新的套路，因为它是一个新的赛道，不是转型的问题。在集团整体和燃油车领域，广汽整体和燃油汽车本身是一个转型的问题，要逐渐从传统燃油汽车转向更加电气化、更加节能、更加数字化、更加智能化为基本点的发展模式。所以我们讲两条腿走路，一条腿就是EV+ICV；另外一条腿就是HEV（包括燃料电池）+ICV，跃赛总和惠南总正是代表了两条路线。”

冯兴亚表示，电动化的发展方向也是广汽的重要战略支撑，“未来广汽在年强混的车型会达到15%甚至更高，在这个前提下，我们会陆续推出基于GMC和THS的混动系统，同时其它的车型也会应用类似于微混的措施，去实现全面电气化的战略，从而在年实现混动占50%这样的一个目标。”

以下为采访实录：

主持人：问一下广汽传祺的张总，刚刚我们发布了智能交互座舱，未来它会搭载在哪些产品，有什么竞争优势？

张跃赛：其实我们在这次的车展上重点讲的就是一祺智行更美好，今后广汽传祺一定会把智能化作为我们重点发展的方向，在智能化方面我们自己的产品有几大特点：一个是我们跟国内几大在智能化方面做得比较好的企业都有合作，比如说华为、腾讯、地平线、科大讯飞等等，底层的一些基本的东西他们在做，围绕客户真正诉求的方面，都是我们自己开发，我们靠自己的团队去做。另外，如果说讲它的优势，我们今天在发布会所介绍的，从没有到车跟前到找车的环节，坐上车以后你自己的体验、感受，再到下车以后，基本上全链路整个环节我们都会围绕客户的体验，去开发相关的功能。

其实刚刚介绍的时候，我们的智能化只是说了现在在做的。比如说坐在车上想体验一下，旁边有一个地图，我不太方便，我想放在驾驶座前面的屏幕上，手轻轻的一动就可以看到自动驾驶的地图。自己在开车过程中，娱乐方面、儿童关怀方面，有一些小朋友坐在后排的安全座椅，他们想看看动画片，目前这些功能我们都已经能做到了。

但是我觉得这些还不重要，其实更关键是，我们目前所开发的57项高科技的东西、客户体验的一些东西，下一步还可以通过OTA继续升级。进行OTA升级就是不断的优化，不断把客户所关心的东西在车上体现出来，这是回答第一个问题。

第二个问题，智能化就是今后传祺一个主要的发展方向，我们的超感交互智能座舱这些技术，陆陆续续会在后续的产品上搭载，今后传祺在智能化方面的发展都会在所有产品上有所体现，谢谢。

主持人：请问一下冯总，今天广汽的整个展台体现了一个“净”字，刚才您也在发布会上发布了“GLASS绿净计划”，应该说广汽在绿色减碳这一块的步伐是越来越快，在未来我们在这一块还有哪些布局和措施？

冯兴亚：首先还是要感谢各位媒体老师来我们广汽会场和我们进行交流，每次车展各个厂家都有很多的活动，你们能选择广汽展台，跟我们进行交流，感谢你们对我们的支持。

今天我们也发布了新的一个计划，“GLASS绿净计划”，其实两个方面，一个方面总书记提出要在年“碳达峰”，年“碳中和”，这也是全中国向全世界做出来的承诺，作为汽车行业，也是国民经济的支柱行业，在整个碳达峰和碳中和当中，是占有很重要的比例，发挥很大作用的行业，我们理所应当应该先行动起来，顺应历史发展趋势的要求，对国家整个的绿色发展做出贡献。

第二个，本身绿色发展的问题也是广汽发展的目标，这与我们整个目标都是很吻合的，包括我们整个一直在提的新四化，很多的内容都是和绿色低碳发展相关的，比如说电气化、电动化主要是为了节能减排，减少化石能源的消耗，减少二氧化碳的排放，另外还能给消费者带来新的体验。在整个“绿净计划”上,国家的使命如此，企业发展的目标和战略定位亦是如此，作为广汽来讲我们是率先行动。

这里面具体的行动当中，我觉得是分几个方面，第一个是绿色动力方面，今天我们吴院长专门发布了混动相关的一些技术，未来我们的混动有两大路线，第一个是丰田的THS混合动力系统，在全球还是非常有名的，丰田又是我们的合作伙伴，搭载丰田的THS混合动力系统的产品，今年年底之前就要投放市场。另外一个是我们自己的GMC2.0（2.0ATK＋GMC）二代机电耦合系统这样一套体系，这也是有非常好的节能效果，这是混合动力的路线。

另外一个在传统燃油汽车的节能减排上，我们也是没有停止发展的步伐。尽管有的企业说我们现在要进行电动化转型，我们要搞电动车了，在汽油车的投放上我们就不投放了。但是广汽没有这么做，在传统动力节能减排、降低油耗消耗上我们没有停止，现在应该说，也已经取得了很好的成效，传统燃油车发动机油耗的热效能，达到了全球最先进水平。曾经有个时期我们是第一的，最近有一些开始超越，但是曾经是第一，这说明我们这几年在发动机的热效率提高、节能减排方面所取得的成绩。

除了这个以外还有电动化的产品等这个就不讲了，就像今天发布的AIONY这个是完全的电动车，节能减排的效果是不言而喻的。而且电动化的发展方向也是广汽的重要战略支撑，今年我们也讲了年，我们力争实现我们产品布局达到50%电动化车，50%的混合动力，使我们的动力总成系统率先实现节能减排的目标，带动产品系统的升级；在产品结构上，电动化、混合动力、节能产品几个要组合在一起。另外我们还有氢燃料电池，在刚才新闻发布会上，我们也讲了，氢燃料电池我们已经安排了10台车，今年开始在网约车上采用燃料电池汽车，开启燃料电池汽车在网约车领域的示范运行，这都是在产品方面。另外在绿色生态方面，绿色制造、绿色采购、绿色销售、绿色服务，在使用环节、制造环节的整个产业链上的绿色化，这其实应该是广汽多年和丰田、本田这些企业合作，在绿色生产、绿色制造上我们其实在行业内有优势。

特别是在与生态环境相关的VOCs、二氧化碳的排放等相关的一些排放指标上，应该说我们的生产制造工艺还是比较先进的。我们要把这种优势继续保持下去，每年都有一个节能减排的目标，我们自己给自己定下来的目标是每年的排放降低2%。今天我们没有发布这个目标，因为有一些数字我们还需要进一步夯实、精准的做一些测算，我们内部的目标是2%，不断在这些环节降低碳氧化合物以及二氧化碳的排放量。包括在日常管理上，我们也会采取一些措施，综合实测达到节能减排的目标，实现年的碳达峰和年的碳中和，谢谢。

主持人：我想问一下古总，今年以来广汽埃安推出了很多创新举措，从产能的扩充再到启用新的皮肤，还有我们这次AIONY价格的发布，我想问的是这一系列的创新举措对于用户、对于消费者会带来哪些直观的变化，尤其是对于我们今年的销量会有哪些带动的作用？

古惠南：广汽埃安去年在广州车展的时候宣布埃安品牌独立，今天我们也带来了AIONY正式的上市，这个是埃安旗下的第四款车型。现在支撑新产品最主要的还是各种创新，包括我们纯电的专属平台，全球领先的三电系统，以及智能驾驶、智能座舱、ICV这些全新的科技。我们为什么要做这种科技，广汽埃安的使命是希望能够为用户带来全新科技的体验，我们希望带来的是先人一步的科技享受，这就是我们希望用科技给客户带来价值，这个是我们的使命。

所以广汽埃安一直在致力于用科技来引领潮流，通过几年的努力，广汽埃安已经打造成为具有先进、新潮、好玩、高品质的品牌基因。它能够给客户带来的是，客户能够享受到时下最先进的科技，带给他各种的享受和出行的便利。像今天推出的AIONY，除了在同级车里面有超级大的空间，大家可以去体验一下，2米75的轴距，可以做到类似奔驰S级轿车这么大的空间，这就是科技的进步。大家不用买那么大的车，但是可以享受到更大的空间。而且座椅可以放倒，完全是平的，可以唱卡拉ok。现在我们车上可以直接拍抖音，可以做自动驾驶、一键遥控泊车，很方便，下雨天都不用担心，大家可以把车做成工作场所、生活空间，这就是科技创新的成果。另外现在AIONY可以打造百变的颜值，可以自己DIY，你可以创作；现在大家到我们4S店去你就可以自行设计属于你的汽车专属外观，我们可以直接做一些贴色，这个是带来个性化的享受，所以科技的创新带来的就是我们可以给客户一种超越客户期待的价值的体验，这就是我们所希望做到的。

那么对销量所带来的影响，应该说AIONY推出就是一个很好的代表，我们这几天每天的订单都过台，今天早上在发布会开始前一个小时，我们今天的订单量就已经超过了台，这个市场的影响力是超出我们的预期，我希望我们创新的路能够一直持续下去，能够带给用户真正科技的享受，谢谢。

主持人：吴院长您好，之前广汽在电池黑科技一直在发力，在广汽科技日这边聚焦了电池技术领域还有智联网领域，这两个领域未来是不是广汽要创新发展的方向？

吴坚：研究院作为广汽集团的技术研发部门，一直致力于广汽集团的科技转型这样的一个工作。那么，未来我们作为汽车行业，一个百年不遇的大变革，一个是电动化，一个是智能网联化，这两块的工作。我们上一周在广汽研究院举办了广汽科技日，主要是发布了我们的电池技术和下一代的ADiGO4.0智驾互联生态系统的技术，这两块的工作一定会是我们后期，尤其是汽车行业工作的重点。在这两块工作中，电动化方面我们会优先突破在动力电池领域高科技产品的应用，包括在上周发布的应用了海绵硅负极片电池技术、超长续航、能量密度达到瓦时每公斤的这样的一个电池；以及充电8分钟能够充80%的超级快充电池技术。这两个技术也是瞄准着汽车行业两个主流方向、电动化里面用户最大的痛点，怎么样让续航更长？怎么样快速地像燃油车一样，便利的、便捷的进行充电？——这两个痛点问题。广汽在这两个领域里面花了很大的精力，背后有一些很强的支撑，比方说我们的海绵硅负极片电池技术的研发工作是从年开始的，我们电池团队就成立得更早，以梅骜博士作为领军人物的电池研发团队，已经在研究院工作超过了10年。最近这几年加上了从日本引进的一些在电池领域有40年经验的一些专家，来共同组成电池研发的团队。经过五年左右专心的、不受外界干扰的研发工作，正式对外推出了我们的海绵硅负极片，这样的一个长续航的电池技术，这个技术将会在今年底搭载在我们埃安的新能源车上对外进行发布。

我们的超级快充电池技术研发近八年，这个电池技术是与我们国内的一些顶尖的院士团队一起合作，找到在新型材料应用方面的一个重大突破，它能够实现8分钟就能够充电80%性能，各项搭载的工作已经陆陆续续地完成了，所以今年也会搭载在埃安的车上来进行发布。

在智能网联方面，我们的团队从ADiGO系统开始，到我们上周发布会对外宣布的ADiGO4.0，在我们的智能座舱、包括自动驾驶、云平台、大数据方面的应用，还有看不见的，比方说未来的EEA3.0电子电气架构，这四大领域进行重点的突破。今天传祺推出的智能生态座舱是我们在智能网联方面应用其中的一小块，后续我们还会不断的推出在智能网联方面，尤其是自动驾驶，还有座舱方面的一些应用，大家拭目以待，谢谢。

提问：想问一下冯总，广汽集团和华为、腾讯等科技企业都在加深战略上的合作，目前有哪些成果是可以分享的，未来又有哪些更多的成果可以展示给大家？

冯兴亚：目前汽车行业都在讲新四化的转型，在新四化里面对于广汽来讲，在电动化来讲，广汽不是按照转型来安排，我们是按照创新，我们在智能网联新能源汽车方面是按照新式、创新的套路，因为它是一个新的赛道，不是转型的问题。另外是集团整体和燃油汽车，广汽整体和燃油汽车本身是一个转型的问题，要逐渐从传统燃油汽车转向更加电气化、更加节能、更加数字化、更加智能化为基本点的发展模式。所以我们讲两条腿走路，一条腿就是EV+ICV，就是今天刚才古总讲的电动化+智能化；另外一条腿就是HEV（包括燃料电池）+ICV，包括混合动力化+电动化+智能网联化，今天我们在座有跃赛总传祺这一块的总经理，还有惠南埃安总经理，代表了两条路线。

作为广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型，单靠自身的力量是很难的，因为汽车的产业链特别长，涉及的领域非常的广，整个产业的方方面面，单靠一个企业是很难完成。从一开始广汽集团就确定了一个总体的原则，一个是自主创新，第二个是合资合作，开放合作和自主创新相结合，两条腿走路。没有自主创新就没有自己的东西，没有开放合作，可能就不能走到行业发展的最前沿，失去了很多对先进技术掌控利用的机会，在成本上什么都干也干不好，也没有竞争力，因为你没有批量，就没有成本竞争力。所以我们一开始就确定了自主创新和开放合作两条道路。

在这里面，华为在整个电子电器通讯领域是全球的领导者，我们跟华为的合作很早就开始了，包括5G上车，华为是做得最早的，广汽是第一家和华为合作实现了5G上车的，华为最早的5G的芯片都被我们买走了。今天我们在会上讲的，我们要和华为联合打造一款面向L4级真正的无人驾驶汽车，年投产，这款车我们是要进行全新的开发，不是在我们现有的产品上改造的，真正的按照新的电子电气架构，面向无人驾驶年批量生产上市的一款车型，我们各项研发的工作都在有序的推进当中。

其实跟华为的合作还有很多，包括在大数据领域的合作、智能座舱的合作，还有一些硬件、电子芯片等相关方面的合作，是全方位的合作。

再一个就是腾讯，今天我们会再深化和腾讯的合作，中国第一个