文字：小左

图片：本田技研

相信对不少本田摩友来说，水野泰秀这个名字有些陌生，但是他们却实实在在感受到了本田摩托车业务近期的变化。几天之前，本田摩托车第四家6S店广东佛山店正式开业；今年11月，声名在外的非洲双缸（CRFLAfericaTwin）车型正式投放国内市场；几个月前，CBX和NCX两款跨界大排量产品同时上市，标志着本田在国内有售的cc以上排量摩托产品已经达到12款。本田最近半年来的动作，似乎超越了之前几年的总和。

而这一切的背后，自然少不了水野泰秀的大力推进。他的身份是本田中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，换句话说就是本田在中国市场的老大，不光是摩托车业务，还有体量更庞大的汽车业务。4月份升职之前，水野泰秀的职务是广汽本田总经理，此前则执掌东风本田四年之久。

玩家与管理者的区别

笔者与水野泰秀初次相识，便是在东风本田的某次汽车产品活动上，而让他打开话匣子的“破冰”话题却是摩托车。是的，他是一位资深摩托车爱好者，年加入本田技研，很大程度上也是出于对摩托车的热爱。当然，在职场上很多事情都是身不由己的，尤其是干出成绩之后——最近十多年来，水野泰秀已经习惯了这种每隔3-5年的职位乃至工作国家的变动。在他看来，每次职务变动，是本田公司对自己的信任。当然，这种“信任”也是本田哲学中的一个部分。

对于职场上的水野泰秀而言，最擅长的经验能力无疑是在汽车领域，而升任本田中国本部长之后，他必须把一部分精力聚焦在摩托车业务上。但毫无疑问，摩托车玩家的视角与业务管理者的视角有着巨大的差别，更何况在中国，大城市普遍实行“禁、限摩”，使得包括本田在内的几乎所有的摩托车品牌都面临着巨大的挑战。

水野泰秀坦言，摩托车业务中遇到的各种困扰，是自己在汽车业务中从未经历过的，但本田的历史经验表明，以本田哲学的特色经营思维为武器，无论市场如何跌宕起伏，总能应对。为了摸清这些变化，水野泰秀自升任以来便频繁往复于国内各城市，除了与旗下各分公司领导层沟通之外，就是跑市场和经销商进行深度交流。按照他的话说，了解现场是本田管理者履行本田哲学的最基本要求。

迎合电动化趋势

坦白说，尽管大环境恶劣，本田的摩托车业绩还是很不错的：根据中国汽车工业协会的统计数据，除本田进口摩托车以外，本田在华的两家合资企业五羊本田和新大洲本田，1-9月的总销量为.77万辆，比消费者印象里的隆鑫、力帆、宗申等自主品牌龙头企业领先不少。

但在水野泰秀看来，本田摩托车业务不能只追求简单的销量，而是要考虑如何实现业务的可持续化发展。一个非常值得