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广汽三菱第三款国产车型欧蓝德被视为救亡之作，毕竟硬派SUV劲畅过于小众难撑大局，而小型SUV劲炫则高开低走独力难支。合资SUV市场主力还是紧凑型产品，所以欧蓝德国产是早晚的事。国产后售价进一步拉低，甚至让人惊喜，唯一担心的是国产后售价降了，品质是否随着而降。

国产欧蓝德在设计方面完全照搬进口版本，没有一丝的改动，可谓原汁原味。前脸大量使用镀铬装饰，为欧蓝德注入了动感时尚的元素。内饰唯一的改动就是屏幕增大了，把进口版带实体按键的7英寸屏幕换成了全触控的8英寸屏幕，整体档次徒增。

大灯采用了LED光源，以及日间行车灯

作为一款紧凑型SUV车型，轴距仅mm的欧蓝德依然能“塞”得下3排7座得布局。第二排空间毋庸置疑，且可前后调节，灵活性甚佳。但第三排座椅偶尔应急可用，对于能拉着全家老少出行的消费者来说还有诱惑力的。当然，第三排座椅不建议长途乘坐。

驾乘空间毋庸置疑

第二三排座椅放倒后形成全平的地台

三排七座的布局

欧蓝德搭载三菱最新的4J系列2.4L发动机，匹配一台全新的CVT无级变速箱，该动力系统是全进口的。该动力系统匹配程度较高，动力响应较为积极的同时，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

三菱最新的4J系列2.4L发动机

全新CVT无级变速箱

进口版款的欧蓝德对前后悬挂都进行了全新调教，好处在于提高操控感受的同时，可以最大限度地提供舒适的驾乘，国产后亦如此。确实，欧蓝德的行驶质感让小熊老湿颇为欣喜，路面反馈直接，悬挂表现十足的韧性，体现出“SUV世家”的深厚造诣。

最后，顶配车型还配备了超级全轮驱动S-AWC（SuperAllheelControl）的四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。当然，这套系统的能力远不及帕杰罗的超选四驱系统，但也足以秒杀市场上主流SUV的四驱系统。

超级全轮驱动S-AWC的四驱系统