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广州车展期间，功夫汽车陪一位证券业朋友观展。
他对新车、概念车几乎不感冒，却对电池、激光雷达以及软件系统相当“上头”。
我们笑称：他看的是一场“假车展”。
但他不以为然，还志满意得地回答：我看的是“未来车展”，在挖掘资本市场的“未来价值”。
当来到东道主广汽集团的2.2馆时，这位资深市场人士在广汽埃安和广汽传祺展台之间驻足良久，向笔者发出了一个疑问：
你觉得，广汽集团在转型道路上，是激进还是保守？
这位朋友的视角很独特，但也很极端——这大概就是资本市场的视野。
在他们心中，在通向未来之态度，激进代表着进取，保守代表着没落。
那么，被业界公认为最具有市场基因的国有大型汽车集团，广汽集团究竟是激进还是保守呢？
其实，这个问题，功夫汽车也一直在思索，至少在股价上目前给不了一个明确的答案。在A股上市的整车企业中，广汽集团市值肯定被低估，被比亚迪、长城汽车抛在后面，位列上汽集团之后，排名第四。
但是，从过去数年来，广汽集团在转型为科技公司的过程中，其战略格局之大、资金投入之巨，又遥遥领先于中国汽车业乃至全球汽车业。
一边是市值如海水般冰冷，一边是转型如火焰般火热，广汽集团到底是激进还是保守呢？
就在不久前，功夫汽车怀揣着这个“矛盾体”的问题，来到了广汽中心，与广汽集团董事长曾庆洪面对面聊了起来。
这一次对话，是对广汽集团认知的一次刷新。
对话之后，在功夫汽车看来，在转型期关键节点上，广汽集团很“激进”，也很“保守”，或者说很“克制”。
在本次广州车展上，我们多少能够看到这种“矛盾体”的展示。而这也应该是实体产业与资本市场“共振”应有的“正确打开方式”。
“激进中的激进”：“全面对标”特斯拉说到激进，资本市场最愿意提到的一家车企就是特斯拉；说到特斯拉，几乎所有的企业都说自己要对标。
如果说，对标特斯拉很时髦很激进，那么，曾庆洪将广汽埃安对标特斯拉，就是“激进中的激进”。
为什么这么评价呢？
这是因为，在曾庆洪的规划中，广汽埃安对标特斯拉，不是技术或者市值等方面去对标，而是全方位去对标，更是深层次去对标。
“非问我们对标谁，我们肯定是对标特斯拉，从体制、机制、治理结构、运行、责权利，全面对标。”
曾庆洪进一步阐释道，“我们有特斯拉的机制吗？有特斯拉的人才吗？有特斯拉的钱吗？有特斯拉的估值吗？目标可以在这里，但是措施一定要全方面对标。又不对标人才，又不对标机制，又不对标待遇，有什么用呢？空的，所以我要全面对标！”
而为了“全面对标”，广汽埃安在目前混改过程中，“就要把优势资源整合，来达成这个目标。我要吸收、消化、再创新，比它好才行。”
汽车业人士都熟知，曾庆洪一般不轻易去谈对标，“我只对标自己”。
但对于埃安的混改及其资本化运作，广汽集团比其他传统汽车集团观念更激进——“从机制、体制上，都不要让人家感觉这是一个国有的公司。”；比新势力更有实力去“激进”——毕竟，广汽集团底子厚，对埃安强赋能更有力度。
据功夫汽车了解，目前埃安初期估值在亿左右，大概是16PE。目前，员工持股方案内部草案基本已经敲定，引入战略投资者正在紧锣密鼓推进中，独立上市时间预计在明年底或者后年初。
在功夫汽车看来，这应该是中国汽车业无论是新旧势力，对标特斯拉最激进也最有底气的个案。
对于资本市场而言，这是“看得见”，也可以触摸得到的“激进”。
一旦上市，埃安的估值有望再翻番，这将进一步提振广汽集团市值。因此，从资本角度来看，埃安混改实际上是广汽集团一次全新的出发；从转型角度来看，埃安无疑是广汽集团激进的代表。
我们可以设想，埃安成长的速度也将是“激进”的，每年销量翻番基本是可以预期的。
“激进”的“追风小子”广汽集团转型过程中，其实早在数年前已经埋下了“激进的种子”，在今年陆续枝繁叶茂。
除了埃安混改具备“全面对标”特斯拉的底气与勇气之外，广汽集团在技术创新、人才机制、投资等领域，更是不鸣则已一鸣惊人。
首先，在电动化技术领域，广汽集团电池技术就因“激进”而引发市场强烈
