前两天，在传祺全新GA6的品鉴活动上了解到，百度CarLife基本停止开发了，其实也不意外，CarLife功能好久都没提升了，也该猜得到。苹果CarPlay会不会步其后尘呢，也很难说，6年前CarPlay刚出来的时候，还出现了传统车厂恐慌论，说苹果要颠覆传统车机。如今，CarPlay也覆盖了很多车型，但远没有达到要颠覆汽车上那块中控屏的程度。伟大如苹果，在和汽车的融合上，也有许多不完美的地方。

几年前，当互联网企业把手伸向汽车的时候，车企们慌忙着做车机接口，忐忑拥抱五彩缤纷的互联网。也仅仅是几年后，这个情况似乎反过来了，车企们开始做起功能强大的操作系统，并为各个互联网企业备好了接口，迎接各种网络生态系统在车机上繁衍生息。这方面，国产自主品牌走在世界前列，其中，广汽自行研发的祺云AI系统，又走在了自主品牌车企前列。

在全新GA6这款车上，祺云AI系统，已经升级到了3.0版本。能更好实现语音控制车上诸多功能，比如说声“小祺小祺，我想透透风”，这种涉及唤醒车机、理解自然语义、控制车上功能、执行反馈等，一系列CPU之间的运算和信息交互，其实是很复杂的，因为涵盖车机、云端、互联网功能模块，车机功能模块等，是非常复杂的串烧，但说完这句话后，很快GA6就自动抬起天窗，并反馈已为您开启天窗，整个过程令人满意。

CarPlay不能实现这些，一部分原因是车企不想开放汽车底层控制数据给它，所以，合作多在于导航、音乐等外围有限的领域。而未来要实现自动驾驶，要把中控屏变成具有人脑智慧的私人助理，那就必须有汽车底层数据和云端的互通，这些恐怕只有车企自己做才放心。特斯拉有它自己完全独立的操作系统，所以它的融合相当好，去年在model3上增加了苹果Siri接口输入，可以语音控制一些车窗、车内空调等功能，但用过的都知道，在唤醒和语义理解上，真不如一些自主品牌智能，比如传祺GA6的效果。

GA6的祺云AI系统，至少有两个方面是超前布局，一个是传祺自己开发的T-Box系统，它实现了汽车部分底层功能和网络的交互，可以语音控制，可以手机APP控制等；另一个是它和国内顶尖互联网企业有深度合作，比如阿里巴巴、腾讯、高德导航、科大讯飞等，说通俗一点就是，传祺自己有强大研发能力，且顶尖互联网企业愿意和它合作，这样开发效率会高很多。而不像要跟CarPlay做认证申请，会让你至少傻傻排队一年才有结果。

全新GA6车上有高德和腾讯双导航可选用，大多数车联网车机只提供一种导航，为什么GA6要提供两种？这是因为传祺看重的，是导航后面不同的生态系统。如果往后看几年，以后是物联网的时代，汽车只不过是物联网时代小小的信息流输入口，是个神经末梢，是万物互联形成庞大的生态体系中不起眼的一部分。目前来看，高德地图背后的阿里巴巴是一种生态网，比如它的支付宝会延伸到物联网的每个角落；腾讯地图背后的腾讯是另一种生态网，比如它的社交也是物联网的血脉。所以，你我看到的不是GA6车上的双导航，而是GA6要迎接的智能时代。

智能时代的汽车是要有个IP的，就像互联网上的电脑，都有专属IP。全新GA6也在朝着这个方向走，它的用户都有专属ID，通过钥匙绑定身份，当钥匙靠近车身时，GA6就能自动识别，车里面包括座椅、后视镜位置、空调温度、音频、驾驶模式、转向力度等，都会匹配成这个ID默认的设定，进到车内就是最合意的状态。当然，这只是ID属性最基本的功能，它还可以关联车上的网络系统，以同一账户登陆，手机里没听完的书/歌继续听，以后能做到