国人总是呼吁，对于中国品牌要采取包容的态度。但是教授认为中国品牌已经过了襁褓期，我们是时候采取更加苛刻的标准去衡量中国品牌真正的核心竞争力。因为即便这样，我们仍然能在这些快速进步的品牌中找到闪光点。用“存在即合理”的角度来看，一个品牌能向市场推出车型，那么它们必定会有闪光点。

今天要聊的是中国品牌中整体车型颜值最高的品牌——广汽传祺，除了它旗下的传祺GS4刚上市外，还有一个原因就是传祺已经进入汽车生产2.0时代，已经实现全部产品由自己开发，运用平台模块化技术。

首先要聊一下颜值之于一辆车的重要性，即使在倡导理性购车的今天，外观的美丑依然是消费者购车的基本判断条件。在山寨成风的大环境下，中国品牌的自主设计能力显得尤为重要。如果只是一名普通消费者，也许他只会粗浅地看一下车子是否顺眼。但是在教授看来，自主设计能力是否优秀，也是能从旁推敲出一个品牌的整体实力。

一款新车推出即引爆市场，在竞争白热化的SUV市场呼风唤雨，靠的当然不仅仅是高颜值。对于传祺GS4来说，与合资SUV相比，也丝毫不落下风。

例如北京现代ix25对上传祺GS4就没有占到便宜，外观内饰和空间方面传祺GS4都占尽优势。在核心技术层面，传祺GS4搭载的7速G-DCT双离合变速器经过市场考验，无论是平顺性还是可靠性都已得到消费者的认可。

传祺GS4搭载的T（1.3T）发动机，峰值扭矩达到牛米，数据上和现代ix25的2.0L发动机不相上下，但是低扭更为出色，燃油经济性更为突出。当初吉利推出1.3T发动机时，很长一段时间里我都是抱着怀疑的态度，时间证明1.3T在可靠性方面也还算可以。

此外，这款涡轮增压发动机的技术优势还有很多。例如使用了广汽GCCS燃烧控制专利技术；低惯量涡轮转子，让涡轮响应速度加快，使用相对较小的涡轮和叶轮，满足低转速大扭矩驱动，最大限度减少涡轮迟滞；发动机气缸壁采用德国格林网纹珩磨工艺，让气缸壁润滑更充分，减少活塞做功时对气缸壁的磨损。还采用了DCVVT双连续可变气门正时技术，以及曲轴偏置技术，让活塞连杆在做功行程时能尽量保持垂直状态，提高活塞运动做功的效率。

相比哈弗H6和长安CS75两款中国品牌热销车型，GS4颜值更高一些，在价格、配置和尺寸优势或许并不特别明显。但是如果深入一点分析，传祺GS4的优势倒是不少。

据教授了解，传祺GS4拥有5.3米的转弯半径、低于37米的制动距离，以及同级最优的操控性能，都是长城H6和长安CS75难以超越的地方。还有一个很容易忽略的点——汽车NVH，传祺GS4在这方面做得不错。

这一点可能很多人最初不会在意。但是当你拥有一定开车经历后，你就会开始在意车厢噪音、震动等小细节了，因为这些细节很大程度上决定了整车的舒适性。要知道，注重整车品质才是回归造车的本质。如果华丽的参数掩饰不了糟糕的身心体验，那么谈何优秀？

哈弗用H6创造国内SUV销量的奇迹；吉利推出博瑞，扬言是最美中国车；比亚迪依旧喜欢玩电动车，一秦一唐誓要刷新各种速度榜...中国汽车品牌中，有的会脚踏实地造车，有的喜欢玩概念，也有的想在弯道超车。教授比较