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汽车电动化已成为趋势，近几年各大车企加快研发并推出新能源汽车（品牌）。有的以独立品牌经营，有的则是统一管理。甚至某些车企直接宣布停止燃油车生产销售，专心发展新能源汽车。可以发现，在这一场时代变局之中，各大车企都在奋力追赶，研制出一条符合自家的发展路线。

在此竞争市场中，不变的核心是产品的竞争力，为了在电动化时代寻找新的突破，广汽传祺在4月26日正式发布了电气化战略的全新混动技术名称——钜浪混动，并且带来了一款全新车型——传祺影酷。据悉，影酷将在年量产上市。

需要特别说明的是，钜浪混动才是此次发布会上的“焦点”，其包含了两种混动路线技术，其一是正向自研的GMC双电机串并联混动系统，其二是基于丰田最新THS混动系统，结合广汽2.0TM发动机技术打造的混合动力总成。其中，今次公开亮相的传祺影酷搭载的则为自研的GMC双电机串并联混动系统，之前上市的全新传祺GS8双擎便是使用了丰田THS混动系统。

大家难免好奇会问，广汽传祺官方为啥重在强调两种混动路线？在我看来，基于市场需求准则的因素，是为了更好地覆盖全域消费市场而区分的，有利于市场布局。另一层面，或许因技术研发层面的路线差异，分为自主研发和开放合作研发，前者可以更好地掌控在自己手中，后者便于快速提升产品硬核实力。

最重要的一点，正向自研的GMC双电机串并联混动系统，更加符合目前的发展前景，同时更好地满足当下的市场需求，因为自研的GMC双电机串并联混动系统可以涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统，覆盖的技术面更广。

从国内市场发展趋势来看，插电混动或增程式混动可以保留较长的纯电续航里程，该路线更符合目前的中国国情。如比亚迪DM-i系列车型，理想ONE等，此类车型不仅可以免购置税，还能够在部分限行城市上绿牌，优势较为明显。纵观本田IMMD混动技术和丰田THS混动技术，他俩的可靠性和耐用性毋容置疑，不过基于国内政策规则而言“两田”是略显吃亏的。

从技术研发到落地，广汽传祺历经13年的研发沉淀，钜浪混动GMC2.0系统将率先搭载在传祺影酷车型上，该系统由2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成。除此之外，还将提供钜浪动力1.5T/2.0TGDI发动机版本供消费者选择。不过令人疑惑的是，为何影酷选择了油电混动技术（HEV）路线，而不是插电式混动技术（PHEV）路线？

说回钜浪混动GMC2.0系统，根据官方陈述，该系统搭载的2.0ATK发动机最高热效率为42.1%，且可以兼顾强劲动力和油耗的平衡；GMC机电耦合系统首创集成式双电机多挡DHT，该系统能够保证动力输出平顺和大扭矩输出，整套系统的匹配完整度令汽车在WLTC工况下的热效利用率超过95.5%，显然，影酷选择了油电混动技术路线，是基于它的综合实力考量的。

聊到影酷外观，该车亮相发布会也算得上“惊艳四座”，新车基于GPMA架构打造属于紧凑型SUV级别，且定位为“未来科技先锋SUV”。新车视觉观感非常新颖，独创性极高，给人一种未来穿越者的感觉。毫无疑问，看到它会让我们联想到长安UNI-T，两者未来是否互为竞争车型，不妨探讨一下。

影酷的英文名称为EMKOO，其通过用户共创共玩从全网祺友们中投票选出了中文名字“影酷”。显然，影酷从设计研发到诞生的那一刻就具备了互联网基因，时尚炫酷的造型未来也将会持续自带热度。从以上两点不难看出，影酷的产品定位非常明确，面向的消费群体为泛Z世代、社会新人、恋爱或新婚、车二代居多，他们更加