菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）在意大利举办“资本市场日”，宣布年至年的五年业务计划，将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、公羊皮卡等品牌，却没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。

由此菲亚特品牌也被传出将第二次退出中国市场。而业内对此并不觉得意外，甚至认为菲亚特在华销售惨淡，其退出中国几乎已成定局。

近日有媒体报道菲亚特品牌停产停售的消息，对此记者以消费者身份，致电了曾是菲亚特在华最大的经销商——北京中汽都灵沙龙4S店，询问了菲亚特品牌的车辆销售情况，得到的回复是：“目前店里已不卖菲亚特品牌车型，只卖Jeep车型。”当询问是否可以预订菲翔车型，销售人员称“预订不了，现在没有车。”

近年来菲亚特在华销量惨淡是有目共睹的，年累计销量仅为3.2万辆，年累计销量为辆，年为辆。今年1-4月，菲亚特国产车型销量累计为90辆，其中3月份销量数据为0。从车型上看，1-4月，菲翔销量为70辆，同比下降92.7%；致悦销量为20辆，同比下降95.9%。

菲亚特在年与南京汽车集团合资成立南京菲亚特公司，南京菲亚特旗下派力奥、西耶那和周末风这三款平台系列车型，市场口碑不错，但一直是叫好不叫座。年12月份，菲亚特与南汽集团正式终止中作，这也宣告菲亚特在中国的第一次尝试以退市告终。随后在年菲亚特从新进入中国，3月9日与广汽正式成立广汽菲亚特汽车销售有限公司。

二度进入中国后的菲亚特似乎并没有吸取教训，在销量上依旧是没能翻起多大波浪，业内人士认为现在菲亚特品牌在华的处境很危险，而菲亚特品牌二度退出中国市场的的消息也是被传得满天飞。

有了第一次失败经验的菲亚特，在二次进入中国的时候信心满满，然而中国市场早已今非昔比，菲亚特还是没有跟上市场的脚步，在与广汽合作重新进入中国市场的期间，菲亚特无论是在产品布局还是营销传播方面都有所欠缺，自年菲翔国产之后，广汽菲亚特就再无强劲的后续产品，而这么长时间里广汽菲亚特也只有菲翔和致悦两款国产车型，菲亚特对中国市场的不重视可见一斑。

菲亚特在华的不利，除了产品导入过慢、营销传播跟不上节奏外，其质量口碑也是大不如前，菲亚特第二次进入中国至今，短短年间菲亚特的两款国产车型已经召回了三次，数量超过20万辆，卖得不多召回倒是挺“积极”。

面对这样尴尬的销售数字，菲亚特此时宣布退出中国市场或许是更为明智的选择。菲亚特作为一家凭借小型车起家的汽车品牌，面对中国汽车市场SUV畅销以及国人钟爱大空间车型的消费需求，菲亚特品牌退出中国市场上也是实属无奈之举。

虽属无奈，但菲亚特二度进入中国市场，都未能成功，在外界看来，着实有些“狼狈”。不知未来中国消费者是否还能开上经典的菲亚特小车了！

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