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年，三菱造船下属神戸造船所推出了一辆七座、搭载35马力发动机的汽车——Model-A，这是三菱的第一辆汽车，也是全日本首部量产型汽车，距今正好一百年。在这一百年中，三菱研发了不少旷世奇作，其中就包括大家熟知的LANCEREVO系列和帕杰罗系列，他们在汽车运功历史上留下了辉煌的战绩，而这也是三菱在这一百年中送给人们的礼物。

年，经过长时间的开发和测试，三菱推出了第一款“真正的”民用轿车三菱。为了宣传这辆车，三菱像当时的丰田和日产一样，选择了参加汽车赛事这种方式。于是在年11月在澳门格兰披治大赛（MacauGrandPrix），他们带着三菱SuperDeluxe车型，参加mL以下组别的比赛，由车手KazooTogawa带队驾驶，并且不可思议的取得了前四名。

此后，三菱就像个“偏执狂”和“技术宅”的综合体，运动也从那时起便成为了三菱的“标签”。虽然三菱LANCEREVO渐渐功成身退，但三菱从未忘却始终伴随其左右的“运动”初心，而这份初心也成了其每一款车型的内核。

今天，三菱首推运动型SUVEclipseCross的中文名称——奕歌。它和奕泽、C-HR，组成了日系潮流SUV三杰。

官方售价：12.98-18.58万元

它也是雷诺-日产-三菱联盟的首款战略车型，定位于欧蓝德和ASX劲炫之间的运动风格SUV。

新车亮点：

1、颜值无可挑剔

2、底盘优势明显

3、双喷技术亮眼

早在今年年4月，奕歌ECLIPSECROSS就将芝加哥最佳设计奖收入囊中。这得益于溜背设计，使奕歌前车身与尾部具有流畅的车身线条，造型线条大胆干练，具有极高辨识度。

近距离看到实车后，发现了更多亮点。模仿跑车经典的双尾翼造型，还有融合贯穿式尾灯。这样一体化的设计有助于增加行车稳定性，大大保障了行驶安全。而独特的贯穿式尾灯设计，干脆利落，为奕歌提供了极高辨识度。

作为潮流SUV的奕歌ECLIPSECROSS内饰也进行很大改动。它与国内其它三菱车型有着明显区别。仪表台上软质材料为主，多数旋钮都被放置到了中控面板底部，让驾驶者可更集中统一控制。

在这个追求个性、激情、自由的时代，奕歌ECLIPSECROSS个性又实用的设计风格无疑将掳获一大批年轻消费者的青睐。而对这群“血液中就流淌着躁动基因”的泛90后而言，开着一辆兼具实力与外观的SUV纵情驰骋，才有生活的样子（工作日为了生存，双休日活出自己）。

不知道大家还记得三菱在达喀尔赛场上的耀眼战绩吗？这样战绩注定其在SUV底盘上具有无可比拟的优越性。在这样的技术优势下，奕歌在冠军车型的底盘优势上不断强化，具备稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数；

奕歌前悬横梁在同级中非常突出。避震尺寸和弹簧刚性系数也是最佳的。它能给驾乘者提供稳定、平滑的操控性能，快速响应操控。

不仅如此，奕歌ECLIPSECROSS沿袭三菱专业SUV技术，在架控上更具长远考量，高达mm的专业级SUV离地间隙设计，具备更高的通过性和更强的涉水性能，即使遇到复杂路况和积水路况，也能游刃有余。

说到动力，广汽三菱国产的奕歌ECLIPSECROSS只会搭载型号为4B40的1.5T发动机。这款是全新1.5T发动机它采用缸内直喷技术，最大额定功率为kW（5转/分），峰值扭矩达到Nm（1转/分），而2.4L发动机（4J12）最大额定功率为kW（转/分），峰值扭矩为Nm（转/分）。从动力参数上看，两款发动机较为接近，但亲身体会后全新1.5T发动机的最大功率和峰值扭矩的爆发点比2.4L提前了许多。

那么加速感受如何呢？——出乎意料。动力总成是1.5T发动机配模拟8速CVT变速箱，这样的黄金组合；加上“双喷射技术”通过灵活控制直喷和进气道点喷，确实能满足年轻人的运动心，

不过大多数朋友肯定还是对这款全新1.5T涡轮增压发动机存在种种疑虑，就在这说一句千万别忘了支配欧美列强的恐惧——三菱红头发动机。对于涡轮增压，三菱绝对有足够技术储备。

总结：国内紧凑型SUV逐渐进入近身“肉搏战”，奕歌极具鲜明的外形设计和合理售价，夺得一些份额势在必得。具体如何，还得让广大消费者去验证。

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