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用品质赢得顾客，用创新实现逆袭，广汽丰田走出了自己的国产化之路，也见证了中国经济从加入国际大循环到实现内外双循环的改革开放历程。

年9月29日上午，丰田（TM.US）车体总装工厂的生产一如往常，只是在会议室里，多了一台彩色电视机。而坐在最前排的观众，是十二位身穿中山装的客人。

这是丰田安排的特别接待环节，电视里播放的内容，是中日友好邦交协议签订仪式的直播。当周恩来总理和田中角荣首相的手握在一起时，会议室里响起了掌声，显然，接待方的善意收到了回应，这是一个宾主尽欢的时刻。

看电视的十二位客人，都是中国汽车工业的重量级人物，他们当中有一汽、南汽、北汽、重汽的厂长，也有中汽贸易总公司、技术进出口总公司的经理，带队领导是一机部汽车工业管理局局长胡亮。

在随后的日子里，考察团密集走访了丰田的整个体系，从工厂到展览馆，再到设计院和零件供应商。

这十二位厂长经理的考察之旅，是由周恩来总理亲自批示派遣。七十年代后，日本汽车已经畅销全球，对美国汽车制造业造成严重冲击。而中国汽车行业的整体水平却令人着急，甚至发生外交用车刹车失灵、半路抛锚的事故。周恩来总理因此希望通过访问交流，缩小与世界先进水平的差距。

尽管在日本只停留了一个半月，但考察团却收获颇丰。为了让中国朋友不虚此行，丰田罕见地联系了所有日本汽车厂家，为考察团安排参观。

谁也不会想到，这段交流经历，会开启中国汽车工业与丰田接近五十年的友谊基调。年，丰田又邀请了一汽从一把手到第二十位的高级管理者，到丰田进行一个月的实习。

改革开放后，丰田与中国的联系更为紧密，年，被誉为“丰田生产方式之父”的大野耐一来到一汽进行现场指导；年，广州汽车厂以全散件进口模式组装丰田之花轻卡；年四川丰田汽车有限公司成立；年天津丰田汽车有限公司成立。“车到山前必有路，有路必用丰田车”，成为了九十年代中国人的共同回忆。

丰田大举进入中国的时间点，正是中国的改革开放急速前进，加入国际大循环的时代。这为中国汽车工业与丰田的联系带来了最大的压舱石：广袤的消费市场、劳动力红利、以及更优化完善的外资营商环境，将这种联系推上了新高峰。

年，丰田开启了与广汽的全面合作，2月成立了广汽发动机有限公司，8月又成立了广汽丰田有限公司。年5月，国产第六代凯美瑞在广汽丰田南沙生产基地下线，实现当年投产，当年盈利的市场神话。到年7月底，广汽丰田在中国的累积销量已完成万辆。

五十年间，从接触到接受，从合作合资到自主品牌，从新生事物到普及，丰田与中国出行的联系，跟这个国家的开放进程一起飞速成长。

01拆解逆势增长

年10月，在日本访问的邓小平乘坐新干线列车从东京前往京都，在列车上，工作人员问他对乘坐新干线的感想，邓小平回答说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”

由十六年前的合资起步，广汽丰田在中国市场上的发展速度，同样像是一辆飞速行进的列车。

年8月7日，广汽丰田公布了7月销售数据。实现总体销量辆，同比增长20%。旗下的凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达等车型均有优异表现。凭借于此，广汽丰田在年1-7月的累计销量达到了辆，同比增长6%。

在行业整体下行周期，以及疫情冲击下，中国的乘用车市场呈现出整体下滑的趋势，广汽丰田却在半年考中逆势而上，优异成绩的背后，是长达十六年对于市场的观察与能力积累。

广汽丰田进入中国市场的十六年，也是中国消费升级分化的十六年。新一代具备不同消费能力的多层次用户群体，与广汽丰田“尊重人性”文化形成了强烈的羁绊。

针对不同的消费群体需求，广汽丰田在十多年的时间里形成了精准对接的产品矩阵——依靠凯美瑞与汉兰达家族的成功，稳稳占据中高级市场；通过雷凌等车型家族，打开紧凑型市场。

中国市场的消费升级，意味着购车者的心态出现了两重变化：一是更加注重车辆性能，二是更注重体验带来的价值感。基于这种观察，广汽丰田的产品矩阵虽不单纯追求数量，对拳头车型的定位却更为精准，自然而然地容易得到用户的认可。

拆解年广汽丰田的增长，可以发现一些非常耐人寻味的细节。

在过去的7月份里，广汽丰田的四大主销车系都月销过万。当家花旦凯美瑞销量达台。威兰达的销量达台，上市的第三个月即破万。广丰旗下的雷凌家族销量达到台，上半年累计台，；主打入门市场的YARISL家族，7月销量台，同比增长16%；而早在3月底，凯美瑞即达成累计万台产销规模；汉兰达累计销量亦接近百万台。

站在商业角度进行观察，与许多迎合潮流、以爆款车型拉动整体品牌的增长方式不同，广汽丰田的增长体现为全产品线的齐头并进，无疑更具质量。

当然，业绩并不是分析师