院士炮轰广汽,信谁_广汽丰田

近日，中国电动汽车百人大会上，广汽集团宣布，石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快8分钟就能充电至80%，同时还在研发续航里程达km的新型电池，寿命大于循环。

受“石墨烯电池”消息促动，广汽股价单日暴涨

消息一出，立刻引发各界质疑。随后，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高炮轰：“如果有人告诉你，这个车能跑公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，这是不可能的。”

截至发稿，广汽集团A股涨幅达9.35%，港股涨幅缩小，跌幅达4.8%

1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（）上回应外界对广汽埃安公里续航里程车辆的质疑。

他表示：

“今年广汽埃安的公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。”

在央视财经牛年投资大趋势直播中，新华基金的基金经理刘彬（材料学博士）表示，石墨烯本身是材料，它能起到的最大作用就是加快充电效率、导电率来提高电池性能。

如果广汽今年推出这样的车，大概率不是纯电车，可能是混动车。

毕竟从原理上来讲，如果真是续航一千公里的纯电电动车，按照每百公里消耗十度电的性能测算，这个车最少要带一百度电。

8分钟充80%，意味着充电电流将近七百安，而现在的基础设施体系不可能支持，更不用提成本等因素。

而在广汽版“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池””中，石墨烯的作业是作用导电剂，以减小抗阻性、提升充放电的倍率性，即主要用于提升充电速度。

但对于对锂离子电池来说，石墨烯作为导电剂附着于硅基复合负极材料中，没有办法从根本上改变锂离子电池的能量密度，在提升电池整体容量方面只起到辅助性作用。

在提升电池容量方面发挥主要作用的，是硅材料（纳米硅）。

也就是说，广汽版“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”中，真正的主角是以纳米硅为核心的复合型负极材料。

真正以石墨烯为主体材料的动力电池，目前尚无法在实验室中完全实现。

欧阳院士的一盆冷水时机没错，因为广汽所称的“公里高续航”与“10分钟快充技术”，受制于现实产业链的配套设施不健全难以短期铺开。

但是广汽这边又信心满满表示，最近石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试，后续将会根据项目进展发布相关信息。

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