车讯网报道】
在这一期拆服务车友反馈中，我们来分享一位菲翔车友关于爱车保养的点点滴滴。给热情的菲翔车粉儿们从保养方面做个参考。在介绍这些内容之前，我们还是先来简单了解一下菲亚特菲翔，也一并单纯纸上谈兵点评菲翔车身结构，想必这也是菲翔车友关心的方面。
第一章节菲亚特简述
1、菲亚特简史
菲亚特汽车公司位于意大利都灵市，始建于年，创始人是乔瓦尼·阿涅利，全称是意大利都灵汽车制造厂。其轿车部门主要有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚公司。工程车辆公司有依维柯公司。
年，菲亚特和美国克莱斯勒合并决议生效，公司名称为：菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA-FiatChryslerAutomobiles)。
菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。
菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车多万辆。
2、菲亚特在中国
南京菲亚特
年，南京跃进汽车集团与意大利菲亚特汽车公司共同组建南京菲亚特合资公司，双方各持股50%，总资产30亿元。
南京菲亚特投产的车型包括派力奥、西耶那、周末风三款紧凑型家庭轿车，这三款车型的外形设计均为乔治亚罗先生的手笔。
年，菲亚特与南汽集团的合作关系终止。
广汽菲亚特
年，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特。
广汽菲亚特位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，总投资约为65亿元人民币，注册资本为24亿元人民币。
年7月，广汽菲亚特正式宣布全新菲亚特开始在全国接受预定，同年9月全新菲亚特正式上市。
年1月，菲跃正式上市，4月广汽菲亚特Viaggio菲翔北京车展全球首发，6月广汽菲亚特工厂竣工，首款产品Viaggio菲翔正式下线，9月菲翔成功上市。
年11月，广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车“Ottimo致悦”全球首发。
第二章节菲翔简述
注：上图为广汽菲亚特 我们只从数据表现来看，菲翔全系标配1.4T涡轮增压动力系统，有两个功率版本。低功率版本最大功率88kW，最大扭矩Nm；高功率版本最大功率为kW，最大扭矩为Nm。
笔者最讨厌什么高功率低功率版本的区分了，明明看不到发动机机械结构明显差异，就是靠所谓调校来拉开价格区间，颇不厚道。奥迪好像也在这么干，高功率低功率打法玩儿的风生水起。
菲翔低功率版本有两种变速箱可选，包括5挡手动变速箱和7速双离合变速箱。高功率版本仅装备七速双离合变速器。从 双离合变速箱的特点就是换挡快，但提速却不如手动挡车型，0-公里加速时间慢了0.6秒，虽然可以忽略不计，并且还有整备质量的差异。但手动变速箱少维护、使用成本更低的优势毋庸置疑。如果您经常行驶的路况还算可以，驾驶技术也不吝，无疑手动变速箱是更好的选择。
尽管双离合变速箱在拥堵时能减轻驾驶的疲劳程度，但双离合变速箱在拥堵路况下或会容易产生驾驶性能障碍等问题，车友在选车时应该 笔者在广汽菲亚特 接下来就是纸上谈兵了，单纯分析车辆防护结构。
上图中，我们能明显看到的菲翔前部防护结构包括：前保险杠、前部防撞梁、行人腿部防护杠、两个吸能盒，其中是否有二级缓冲层(泡沫缓冲层)不详，实在看不出来。
前部防撞梁依稀为帽型结构，吸能盒上能看到溃缩引导槽，值得点赞的是行人腿部防护杠，也叫行人防卷入系统，就是在也行人发生事故时，能引导人体向上运动，避免卷入车底加重伤害。
我们可以看到行人腿部防护杠的位置，按照车身前后来说较前防撞梁更为靠前，以保证首先接触行人腿部。并且和车体之间也使用了吸能盒连接，在碰撞中能通过溃缩吸收碰撞能量，减轻对行人腿部的伤害。
拆车坊上期拆解了几款国产低价SUV，其中有吉利GX7，GX7在前防撞梁上方设置了一根辅助梁，如下图：
这根辅助梁位于防撞梁上方，同样也比前防撞梁靠前，也能保证碰撞时首先接触人体，其中心位置距地高度约mm，这种高度的横梁更容易将人撞倒或者撞出去导致二次碾压的风险，于是我们批评了吉利GX7的设计不成熟之处。然XX之家的GX7版主看到后很不以为然，并说这是行人腿部防护杠云云。或者设计师的初衷确实这么想来着，但或没有参考大厂的设计架构和理论，因此显得不伦不类，还不一定能起到想要的作用。而菲翔的行人腿部防护杠从布置位置来说算是成熟的设计了，毕竟菲亚特也算得上大厂。
我们再来看看菲翔的车门防护：
菲翔车门采用了复合防护结构，仅从形状来看下部斜置帽型防撞梁，上部横置帽型加强筋。我们常见的车门防护有的使用大型帽型防撞梁，有的使用管梁+加强筋，这也是两种主流的防护结构。菲翔则使用了帽型防撞梁+加强筋的形式，不从钢板厚薄和强度方面说，单纯从车门防护结构来说，菲翔车门防护结构表现也还不错。如果说有什么值得吐槽的话，仅从图片看，后门防撞梁的尺寸和前门防撞梁尺寸相比略有差异。
记得拆解哈弗H6时，吐槽了H6前后门管状防撞梁尺寸不同也是为了降低成本，有网友评论道：也许设计师有自己的考虑……唉，为主机厂洗白的言辞如此苍白无力。
评价车辆的好坏，如果能引起厂家的重视，最终受益的还是消费者。也希望车友理性评论，否定车辆的设计、点评车辆的好坏绝对不是否定车友的选择和判断力的。我们和诸位车友一样希望商品质量越来越好，消费者的权益更有保障，仅此而已。
我们根据 以上和菲翔车友共同分享了菲亚特大事记，以及菲翔车型的部分内容。接下来就是说到菲翔的售后了。
第三章节菲翔三包及保修
注：以下图片为车友提供的《车辆保修保养手册》《客户手册》。
包修期：三年或者10万公里。通常来说，经销商的销售顾问会引导购买车辆的用户进行一系列的文件签署，理论上讲客户一般不会因为文件未签署导致失去包修的权利。
我们可以简单的这么理解：正常保养、正常磨损需要更换产生的费用都是车主自费；因为车辆质量问题导致的维修都是包修范围内的。
上图中还注明了易损件的具体名录，也就是特殊包修内容。新购车辆如果在两个月或者公里内发动机或变速箱出现问题需要换主要零部件，按照规则可以直接更换发动机或变速箱总成，不再进行单总成分解修复，这样也有利于平复用户情绪，改善客户满意程度。
注意：车辆三包期是两年或5万公里。只有个人名下的车辆享受三包权利。公户名下车辆不属于三包车辆范围。
三包退换条件和责任免除内容要仔细研读，对于保障自己权益非常重要，这里不再重述。
配件包修期限为一年或者三万公里，包修起始时间是自安装之日起计算。举个例子，包修期明天结束，今天保修更换了一只减震器，这只减震器仍享有自安装之日起一年，或者行驶三万公里的质量保证，配件包修期和整车包修期结束无关。
包修证应在完成所有购车手续后，由销售顾问安排填写完整，并交由用户自己留存。
在保修保养手册中还注明了易损件的质量保证期，表格中注明的易损件均按注明的质量保证期执行，这一点是受三包法承认并保护的。
新车行驶3个月或者公里，可以到广汽菲亚特经销店享受免费检查，如果需要添加各类油液均为免费添加。
新车行驶6个月或者7公里，可以享受免费首保服务，保养内容为更换发动机油和机油滤清器。
首保只能在广汽菲亚特认证的经销商处进行，首保必须在购买新车后6个月内或者行驶7公里之内去做，过期作废。这一点请菲翔车友们务必注意，避免浪费掉免费保养的机会。
首保须携带免费服务券，保养完成后经销商收回填写完整的免费服务券寄回主机厂申请费用补偿。
根据保修保养手册附带的保养计划券得知，广汽菲亚特还是建议用户每行驶7公里或者使用6个月进行定期保养。
第四章客户手册
菲翔随车客户手册中也注明了一些关于维护保养的内容，可以作为车友日常检查参考。
10km，是不是挺简单的？也能省下不少保养费用来呢。别急，再看看。
什么是苛刻工况？客户手册中做了说明，按照具体条款来套，差不多全国都应该按7km公里进行保养维护和检查。踏踏实实的按照7km保养吧，比较符合当下的路况和环境。这不，人家保修保养手册的保养计划券都写好了的。
针对车辆使用初期机油消耗量大的问题，客户手册也有说明。0公里g的机油消耗量，还是比某著名品牌0公里1L的机油消耗量的说法要低。不过新车还是应该按照手册要求定期检查机油量，这可以避免发动机机油缺失导致的过量磨损，有利于车辆使用寿命的延长。
值得注意的是：冷却液不能和其他类型的液体混合。添加应使用相同的冷却液。客户手册中还针对轮胎知识做了科普，我们在这里再次复习一下。
接下来就是客户手册中的定期保养项目表了，我们简单说说菲翔的保养内容。
上图主要是检查和维护项目，总而言之就是全部检查。
上图中注明，每行驶4年或者6万公里，需要更换氧传感器。实际上其他车型氧传感器使用寿命都比上述规定的更换周期要长的多，诸位菲翔车友可以根据验车时尾气排放的情况、咨询经销店等决定氧传感器的更换周期，厉行节约，避免浪费。
最后一页中主要是更换内容，其中包括：
1、每2年或行驶3万公里，更换火花塞；
2、每4年或行驶6万公里，更换辅助传动皮带；
3、每8年或行驶12万公里，更换正时齿带；
4、每1年或行驶1万5千公里，更换空气滤芯；
5、每1年或行驶1万5千公里，更换机油和机油滤清器；
6、每2年或行驶3万公里，更换外部燃油滤清器；
7、每1年或行驶1万5千公里，更换碳罐集尘器；
8、每2年或行驶6万公里，更换制动液；
9、每2年或行驶3万公里，更换花粉过滤器；
注：以上内容，均为客户手册中附带的定期保养项目表中整理所得。实际项目请以广汽菲亚特官方解释和相关规定为准。
第五章节车友保养单据
至此，终于完成了书面作业的整理。接下来是新浪微博网友
LQ_Chow提供的保养单据内容。该车友特别说明车型为款自动悦享版，搭载的进口6速双离合变速箱，车辆购买时间为年7月。截止年2月，该车友车辆行驶里程约计2万公里，平均每年行驶1万5千公里，比一般家用车每年行驶两万公里的平均数略少。该车友首次保养在年11月，4S店并未提供保养单据。免费保养仅更换机油和机油滤清器，是由厂家支付费用的。
年4月，该车友车辆行驶里程达到1万公里，恰逢4S店搞活动，买机油送机滤和玻璃水，并且免掉了工时费用，仅花费四瓶(瓶/1L)机油费用，共计元，下图是这次保养的单据。
年1月，该车友进行了车辆的第三次保养，保养工费90元，四瓶机油元，机油滤清器47.06元，费用总计元，该车友用50代金券抵扣50元费用，实际消费元。
另外，该车友还说明，当地经销商处售卖的机油更换了新包装，价格由90元一桶降低到80元一桶，这样保养成本进一步降低。看的出来该车友对保养费用基本满意。
注：目前市面涡轮增压机型所用机油价格都比较高，普通机油已经满足不了涡轮增压器润滑的需要，因此需要更高性能的机油来润滑，以确保涡轮增压器正常工作，延长涡轮增压器使用寿命，也正是因为这个原因推高了机油价格。
第六章节车友意见
该车友也提出了菲翔在使用中遇到的问题，以下内容根据车友描述，经由笔者整理而成，特此说明。
年冬天，该车友的菲翔出现冷车启动抖动现象，严重时熄火。该车友还整理了菲翔论坛车友的对菲翔使用性能故障的吐槽，主要为以下两种：
第一种是：冷启动启动时怠速正常，但如果只热车1分钟，就挂D档起步，发动机转速会突然降至三五百转甚至更低，差点儿就熄火的样子，然后再恢复正常怠速，每次起步时候只发生这么一次，热车后行驶转速正常。该车友认为这种现象或者和油品质量、发动机程序不完善有关。
第二种是：这种比较严重，启动车辆原地怠速热车时，转速突然掉下来，再升上去，严重的会熄火。
该车友的车辆实际情况为：
新车第一年未出现冷启动抖动或熄火的现象。第二年开始，上述两种情况在该车友的车辆上都有明显表现。
其中第二种比较严重的情况出现过两个月。该车友推断或和自己加乙醇汽油有关，但后来原地冷车熄火的现象自行好了，没有再出现。
第一种情况在进行系统升级前几个月一直存在，所以该车友就选择了去4S店进行升级。升级后起步掉转速的现象基本解决了，之所以说基本解决是因为偶尔还出现，但频次较低，可以忽略不计。
该车友车辆进行过数次升级，时间节点和升级内容分别是：
年1月，程序升级；
年3月，程序升级；
年7月，厂家召回更换燃油泵；
年8月，厂家召回更换发动机电脑；
升级后出现新的驾驶感受不良现象：
①：升级后在D挡低速行驶中，突然抬起油门，几秒钟之内发动机转速忽然由0转攀升到1转，然后车辆会猛的向前窜一下，然后才恢复正常怠速。
②：正常行驶时，踩死刹车，车辆即将停止时发动机转速会低于正常怠速以下，引起发动机抖动。
该车友认为这次升级“得不偿失”。
③：正常行驶时，收油门减速，车速四只17-20公里时速左右，车辆会有向前窜的现象，该车友认为这种情况如果发生在车流密集的跟车情况时存在较大风险。而且，在进行升级前该车友并没有发现有这种情况发生过。
目前，该车友的菲翔在正常行驶时踩死刹车车辆即将停止时刻，发动机转速会低于正常怠速，从而引起抖动的情况仍然存在。
编辑观点：
针对踩刹车导致发动机转速过低的情况，笔者参考以往学习维修自动变速箱的经验，推断应属于软件bug。就是离合器锁止控制逻辑出了BUG，应该是属于软件问题，没准儿下次升级就改过来了。
例如普通AT，液力变矩器有个锁止功能，锁止后就和手动挡离合器一样成了刚性连接。在离合器锁止的这种情况下，踩刹车车速下降会带动发动机转速下降，然后车速下降到一定的区间，离合器锁止会自动脱开，这样发动机转速就和车速无关了。如果继续踩刹车只是车速下降。
再举个更生动、更容易理解的例子，比如手动挡，如果在档位上不踩离合持续踩刹车发动机转速也会跟着下降的，直至熄火。然后必须根据我们的经验，在合适的车速或转速下踩离合，以保证发动机不熄火。
这个变速箱的情况就是电脑判断的“踩离合”的时间点多少有些滞后了，因此发动机转速随着踩刹车而被强制压到了正常怠速转速以下。
动力系统的匹配和调校着实是个考验厂家功力的技术活儿，自动变速箱发展了这么多年，部分品牌车型不还是有换挡顿挫的情况么？更何况双离合变速箱。大众装备双离合变速箱的车辆同样也出现了较多问题，而且随着离合器片的磨损，间隙补偿功能、或者说是程序的缺失会导致驾驶性能的下降，换挡顿挫的情况较为常见。
所以，在本文前段笔者也说明了，既然菲翔手动变速箱车型价格又便宜，整备质量又低，并且加速时间还优于双离合变速箱，后期维护费用更低等诸多优点……担心双离合变速箱的车友还请考虑手动版本。毕竟驾驶技术更容易练出来，而动力系统的匹配和调校则很难一时之间就成熟起来。
总体来说，该车友对菲翔是满意的，对于菲翔驾驶性能方面故障的吐槽也是爱之深恨之切，希望主机厂努力完善发动机或变速箱程序，早日解决困扰车主的这一系列问题。
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