一锤定音广汽三菱奕歌挑战珠海国际赛道

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正是初春时分,海滨城市珠海春意盎然,气候宜人。4月2日,广汽三菱汽车有限公司在珠海国际赛车场举办“奕歌激活都市驭望挑战赛”。通过赛道加速、赛道竞速、麋鹿体验等环节,全面检验奕歌的加速性能、制动能力、过弯稳定性和指向精准性。

除了赛道挑战赛,主办方还安排了全程70分钟的道路试驾,包括城市路段、观光路段、风景路段、越野路段、省县路段。

通过丰富多彩的专业赛道和城市道路试驾,充分感受到这款来自越野世家三菱的都市SUV奕歌的非凡魅力,以及超强的越野性能和城市道路舒适性。

广汽三菱执行副总经理李曲明

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明先生在赛场表示,作为百年品牌,三菱一直以专业为坚守,在性能与驾控方面毫不妥协。继承了EVO强大操控性能的奕歌,将为年轻人提供更高性能的驾驶体验,向他们传递出挑战极限、超越自我的生活理念。

奕歌—越野车和跑车的完美结合

发车仪式后,十几辆红色的广汽三菱奕歌SUV,在一辆白色九代EVO跑车引领下,鱼贯驶入珠海国际赛车场赛道。许多第一次见到奕歌的观众感叹道,这款车这么时尚拉风,颜值逼人。

来自三菱汽车的奕歌设计主管介绍说,作为三菱旗下最年轻的一款SUV,奕歌综合了帕杰罗的越野基因和跑车EVO的运动基因,把一辆跑车揉进了SUV。

帕杰罗是日本三菱汽车公司年推出的一款经典越野车。最新一代帕杰罗俊朗大气的外形代表了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出一款越野车应该具备的肌肉感。精致而典雅,霸气而不失稳重。迄今为止,四代帕杰罗车型在全球多个国家累计销量超过万,声誉卓著。

EVO是三菱汽车为世界拉力锦标赛而研发生产的一款涡轮增压跑车,至今已生产第十代。EVO曾连续四年勇夺世界拉力锦标赛年度冠军,成为当时大赛中最强悍的车型,被誉为极速战车。

广汽三菱总经理葛城慎辅乘坐EVO开启首乘仪式

EVO不仅在赛场上表现出色,在诸多追求高性能跑车的车迷心中,也是一款超级街车。从上世纪90年代初诞生之日开始,EVO就是一台充满比赛血统的运动型轿车,无论在汽车拉力赛还是场地赛中,表现都不俗。

奕歌由殿堂级设计大师国本恒博领衔设计,以“形式追随功能”设计理念为核心,将SUV的外在美感与内在功用与跑车的动感优雅巧妙地融为一体,兼备美感与实用价值。

奕歌的动感溜背造型、起跑式俯冲腰线、双尾翼设计、贯穿式尾灯、极富科技感的水平中控台、全新升级家族前脸,把动感造型和实用空间有机结合起来,激活了奕歌与众不同的天性。奕歌的出色设计,年斩获了国际三大设计奖之一芝加哥优良设计奖。

国际赛道拷打奕歌卓越性能

珠海国际赛车场创建于年,是国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。珠海国际赛道长4.3千米、有10个右弯、4个左弯,2条分别长米及米的直道。其中米的主直道由一个快速弯道紧接米直道,最高时速度超过公里。

珠海国际赛车场为世界一流赛车手超车提供了具有挑战性的弯道,在这里举办过几十场国际比赛,非常惊险刺激。广汽三菱敢于把量产车奕歌拿到珠海国际赛道举办挑战赛,说明对自己的产品还是很有底气的。是骡子是马,拉出来遛遛才知道分晓。

来自三菱汽车的专家告诉我们,三菱奕歌具有过人的四大驾驶性能,一是三菱独有的四驱控制,二是高刚性车身,三是由1.5L双喷射涡轮增压发动机结合模拟8速CVT变速箱的动力组合,四是在所有路面都能够舒适驾驶的前后独立悬挂。这四大性能,在赛道驾驶中得到了充分的检验。

挑战赛开始之前,先由教练开车绕场一周,熟悉赛道。然后带上头罩和头盔,坐上奕歌的主驾,开始赛道挑战。

第一圈不计时间,属于热身赛。第二圈在教练的指引下,全力拼搏。首先进行的是0—60公里直线加速。紧握方向盘、油门踩到底,奕歌咆哮着冲向目的地。充分展现了双喷射引擎的澎湃动力以及CVT变速箱的平顺性。紧急制动则体验了奕歌的高效制动力和安全性,一点也没有跑偏。

我的赛道成绩…重在参与

驾驶着奕歌行驶到赛道的高速弯道和连续弯道时,不免有些紧张。教练告诉我握好方向盘即可,奕歌的底盘调校的很好,快速过弯的稳定性和车辆精准的指向性和寻迹性都很棒,完全不用担心。

麋鹿试验主要是体验奕歌的车辆稳定性和避险能力。驾驶着奕歌,很轻松地连续两次绕过设置的桩桶,圆满完成任务。

在国际专业赛道上,面对连续急转弯的高难度考验,奕歌表现得游刃有余。时速80公里的麋鹿测试成绩更是超越同级车型。无论是赛道试驾,还是道路试驾,奕歌都表现的非常出色。加速迅速、动力澎湃、指向精准、操控轻松,真的是一部好车。

奕歌奕歌曲项向天歌

广汽三菱奕歌自上市以来,备受消费者的



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