菲亚特克莱斯勒汽车金融有限责任公司(简称“菲克金融”)对外发布消息称“全面开启二手车金融服务”。

具体来看，其产品设计的要素为：等额本息产品定价从6厘5-7厘6不等;首付比例30%起，附加精品金额不得超过车价15%;贷款金额10万元以内，材料为两证(身份证、驾驶证)贷;11年车龄最高贷1年，9年以下车龄可以贷3年……

对此，个人认为：菲克金融如果采取SP模式，开展二手车金融服务的难度很大：

1.菲克金融在资金上没有太大的优势。菲克金融注册资本10.5亿元，尤为重要的一点是，菲克金融并没有过债券市场融资等，又是外商独资企业，考虑到目前国际汽车市场行情，菲克金融的资金情况并不是太畅通。

2.菲克金融本品竞争压力过大。菲克金融主要为菲克集团旗下的法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、菲亚特等品牌在中国地区的销售提供金融支持，目前菲亚特已经退出了中国市场，目前主力品牌是Jeep，但是JEEP在华制造商——广汽菲克的销量近年来也是不断下滑，还有广汽汇理的“进攻”，没有竞争优势。

3.大众金融、长安金融的警示。大众金融、长安金融近些年通过SP模式在二手车领域上曾经火爆一时，但是缺乏对SP渠道的有效管理措施，风控尺度过大，最后直接导致业务风险持续走高。有了大众金融、长安金融的“前车之鉴”，不知道菲克金融时候做好了全面准备(资金、人员、风控等)?

综合来看，菲克金融的二手车金融业务，可能在短期内将会通过授权经销商完成，成为赋能4S店的有效工具，但是新车市场的日益下滑，传统的新车汽车金融、保险业务可拓展空间不大，二手车作为汽车经销商的新蓝海市场，将会成为应对新车销量下行的利器。

来源：AutoFinance研究

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