虽然广汽研究院距离啊车总部不算太远，但由于这里隐藏了许多广汽高精尖科技，所以向来披着神秘面纱，就算身为“邻居”的我们都难得进入一探究竟。

但在以“科技奔现”为主题的广汽科技日，小编终于可以进入此地一探究竟，没想到这里的“料”那么……

网联、电池、混动、氢能

发布会上，广汽集团发布了多项可落地量产的研发成果，包括在智能网联领域，有广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、ADiGO智驾互联生态系统。

纯电领域有基于微晶技术的新一代超能铁锂电池；混动科技领域有巨浪混动模块化架构和巨浪-氢混动系统。另外还发布了全新氢能概念车――绿境SPACE，以四大科技实力，宣示广汽科技转型的态度。

其实在年广州车展上，广汽集团就发布了广汽星灵，其核心是车云一体化集中计算式电子电气架构，代表作则是面向全车跨域控制器的标准化操作系统——广汽普赛OS。

普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使车辆的中央处理器、智能驾驶电脑和信息娱乐电脑在软件层面融合，使得车辆的电子电气架构更简约可靠，运作更高效。

广汽ADiGO智驾互联生态系统自年发布以来，经过不断地进化与迭代，而在本次广汽科技日，全新升级的ADiGO生态系统也正式亮相，包含ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。

ADiGOSPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动求打造“更懂用户的智能座舱”，拥有更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容，以及更智能的场景解决方案。

最新的ADiGOPILOT可以整合高达39个传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个万像素的高清摄像头。在行业内算是首个可搭配红外摄像头，拥有8大冗余的系统，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域的实用性、可靠性。

其中，ADiGOPILOT高级辅助驾驶能实现多场景功能，例如可按照导航路径自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障。目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。

ADiGOPILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并预计将于年内组建规模超过辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营。

迎战双碳时代新科技

科技日活动上，广汽集团还发布了基于微晶技术的新一代铁锂电池技术（SmLFP），其相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达万公里以上（周

广汽集团在4月才发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，在本次科技日进一步发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构。

该架构由混动发动机、机电耦合系统、动力电池三大部分构成，采用平台化、模块化设计，因此可衍生4大类别、N个总成组合，以灵活适配HEV、PHEV和REEV等XEV车型装备。

钜浪混动模块化架构下的4大类别，包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统、高效零碳氢混系统。

其中，高效零碳氢混系统的代表，是本次亮相的钜浪-氢混动系统。该系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg，在减碳同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和。

值得一提的是，采用氢气缸内直喷技术的广汽首款氢发动机已于年9月点火成功，运转验证时长超10小时，热效率有望达到44%，目标真正实现“零碳排放”。

动力电池解决方案、油电两用的混动技术、氢电混合的氢能技术都在助力“碳达峰”、“碳中和”过程中发挥科技创新的力量，展现广汽迎接时代挑战的科技力！

成果开花

广汽集团的“GLASS绿净计划”已经强调许久，而其成果――绿境SPACE概念车也在本次科技日上亮相。

绿境SPACE的外观设计是从中国古代建筑汲取灵感，兼具大空间与豪华感。而在车内空间布局上，则是从以往中国家庭围炉而坐的氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，以围坐和茶歇两种生活方式打造“内-合家欢”＋“外-慢思量”用车情境。

今年适逢广汽集团成立25周年，因此在活动现场还设置了广汽科技展，当天并对获得广汽科技奖的科技人才给予颁奖及表彰。

广汽科技日已经连续举办第4个年头了，其很好展示了广汽集团在自主创新领域不断突破的努力与成果。而在接下来的几个月，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，陆续揭开智能驾驶多元融合感知系统、氢电混动整车以及广汽首台纯电超跑的面纱。

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