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去年年底，新款Jeep指南者在广汽菲克广州工厂量产下线，新车目前已经在进行先期的媒体试驾，如不出意外，将在4月份的上海车展亮相并上市。

广汽菲克的新款Jeep指南者事实上是中期改款车型，仅仅在在外观上进行了小幅度的调整。Jeep家族式的七孔中网内部增加了点阵式镀铬件，前大灯的变化明显，更加扁平化，且比之前的版本更修长。

车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距依旧为mm。和老款车型相比长度增加了9mm，高度增加17mm，可见在尺寸上和上一代车型基本保持一致，坚守着紧凑偏小型的SUV的定位。

相比外观上的细微变化，内装上的改变可谓大刀阔斧。仪表盘由物理机械式升级为液晶屏幕，中控屏幕尺寸由8.4寸增加至10.25寸，紧跟潮流减少了大量实体按键，有人可能喜欢也有人方案，但不可逆的是人和车机的交互就是目前的汽车内装趋势。

传动系统上没有变化，中期改款的Jeep指南者继续搭载1.3T发动机，马力，N·m，匹配的是7速双离变速箱，四驱车型配1.4T发动机，配9速自动变速箱。

看上去这样一台有模有样的精致SUV，完全就是中国市场喜欢的类型，应该在15万区间有大杀四方的表现，但实际的销量却和想象当中相去甚远。其实不仅仅是指南者，自由光也面临着同样问题。

我们汇总原因，认为有三大核心问题影响了广汽菲克Jeep的口碑：

第一，品控问题。质量口碑是第一生产力，为什么一些日系神车即便停产了，也会频繁地被作为标杆来对比，为什么二手市场的普拉多价格在停产之后还在暴涨，原因就是稳定的产品力。尤其作为一辆有越野属性和基因的SUV，稳定、更低的故障率就预示着销量。

而目前，广汽菲克产品序列品控问题一直都是消费者忌惮的地方。广汽菲克这套双离合变速箱的名声在业界就不好，屡次收到消费者投诉都没有得到一个解决方案，对于这个核心的技术问题一直存在漏洞没有给予针对有效的处理。加之网上不时爆出生锈、烧机油等自身故障槽点，也让Jeep早早脱离了“靠谱车型”的第一集团。

第二，基础配置不占优

入门级的配置亟待提高，指南者所在的价格区间，自主品牌SUV的成长迅猛，而国货之光们在配置上的优势远超合资产品，如果在硬件上没有过人的表现，在起步配置上又差了一截，那谁能笑到最后就真的不好说了。明显广汽菲克已经意识到了这个问题，从全新指南者在内饰上的变化上就能看出来。如果拿到试驾车，我们会给各位即使反馈新车型实际的变化。

第三，品牌和定价被质疑“消费情怀”

Jeep在合资品牌当中无论是口碑还是产品知名度都落后于大众、丰田、日产等这类一线合资厂商。Jeep对于怀揣越野情怀的消费者来说或许是考虑的品牌之一，但Jeep徽标之下，能真正有让人服气的越野能力的车型也停留在旗舰车型价位，更多像指南者，自由光，甚至大指挥官一样的SUV已经变化成一辆经济实惠、空间大、带Jeep品牌情怀的产品，Jeep要在家用SUV领域内得到突破，首先应该把自身的优势放大，在行驶能力上做到Jeep的标准，再转身去和对手们比拼实用，这才是未来争得一席之地的正道。

这里是SUV最前线，你也对Jeep品牌又爱又恨吗？欢迎在评论区留言。