湘江北去，橘子洲头。漫江碧透，百舸争流。
长沙，自古以来就是湘江各条支流的“汇聚”之地。
长沙，同样是中国汽车制造的“汇聚”之地。
12月19日，地处长沙的广汽三菱的工厂里，一辆悬挂着广汽三菱LOGO的插电式混合动力SUV祺智，缓缓驶出生产线，中国品牌车型“破天荒”导入合资乘用车企业。上市当天，广汽三菱与丽新公司还举行了祺智百台交车仪式。
[下线仪式现场]
至此，中外双方——广汽集团与三菱汽车——品牌、技术、车型等资源，正式“汇聚”于此。以祺智这款车为标志，广汽三菱创造了合资企业多项第一，令中外双方股东处于平等的“对话”的平台上，构建成更加本土化、更具有成长性与前瞻性的体系竞争力。
尤为值得一提的是，在“智能化、高端化、绿色化的先进制造业”的发展愿景中，新能源汽车成为优化汽车产业结构、抢占汽车产业高端的重要落子。广汽三菱导入来自广汽自主车型祺智，正式迈入了“新能源时代”，更为其抢占新能源风口增加了强有力的筹码。
站在这个角度来分析，祺智之于广汽三菱不仅仅是一款战略新车投产的意义，更是其体系竞争力爆发的新起点。
祺智树起了广汽三菱乃至中国汽车业的旗帜。
[长沙市委副书记、市人民政府市长，湖南湘江新区党工委书记陈文浩致辞]
“双品牌”迸发新的体系竞争力：
为广汽三菱注入抗风险能力，孕育新增长点
中国汽车产业的合资模式已历经有三十多年。一直以来，我们对这一模式的固有印象，就是外方提供车型、技术，而中方的贡献更多是在营销等方面。但祺智在广汽三菱投产，标志着合资企业中方导入技术、车型的“盲区”被改写。
更令人振奋的是，中国新能源领域已经走在世界前列。如今，中方开发的优秀新能源产品也能反哺合资企业，无疑是一件让中国汽车产业扬眉吐气的大事，大大颠覆了行业对自主技术落后的刻板印象。同时，也显示出了我国自主新能源汽车技术在世界范围的领先性。
[广汽集团总经理冯兴亚致辞]
诚如广汽集团总经理冯兴亚在祺智上市仪式上所言：“祺智新能源车成功导入广汽三菱进行生产制造，不仅是广汽三菱双品牌战略实施后推出的首款车型，也是行业内首次由中方股东为合资企业导入的新能源产品。这无论是对广汽三菱、还是广汽集团，乃至整个中国汽车产业来说，都具有重要的里程碑式意义。”
而上市当天在工厂车间举行的百台交车仪式，为这一里程碑意义，做了最生动的市场注脚。
[广汽三菱董事长陈茂善（左一）与丽新公司总经理黄永江（右一）进行祺智百台交车仪式]
另一方面，对于广汽三菱来说，这次新车下线和上市，也成就了合资企业中的“三项第一”：
第一家“双品牌战略”正式落地的合资车企；
第一家同时导入两家母公司产品的合资车企；
第一家双品牌车型同渠道销售的合资车企。
这三项“第一”不仅体现了广汽三菱股东双方平等互利、共赢发展的理念，更实现了中日汽车产业合资事业的新高度，为新一轮汽车合资企业发展提供创新示范性作用。
[广汽三菱执行副总经理张跃赛致辞]
[广汽三菱总经理葛城慎辅致辞]
对于广汽三菱未来发展而言，祺智是完善其在市场层面的体系竞争力的重要环节。
中外双方的双品牌车型，广汽三菱将不再过分依赖于“三菱”品牌，而能够在中外品牌之间取得平衡式发展。这将令广汽三菱拥有更加强大的抗风险能力，更孕育出新的增长点。
可以预见的是，在广汽三菱的创新示范作用带动下，不久的将来，或许会有更多合资公司采用“双品牌战略”，实现传统燃油车与新能源车型的协同发展，进一步开创中国合资车企“双品牌战略”的新时代，为中国汽车产业在新能源领域实现“后来居上”奠定更为坚实的基础。
祺智高举新能源“旗帜”：
释放广汽三菱新能源市场体系竞争力
作为广汽三菱引以为傲的首款新能源战略车型，祺智不仅开创了风气之先，更是广汽三菱新能源体系实力的一面“旗帜”！
在不改变消费者用车习惯的前提下，祺智兼顾长短途用车需求，为车主带来新能源车特有的超低油耗体验，百公里综合工况油耗仅1.8L，总续航里程超公里。
[广汽三菱副总经理向毅公布新车价格]
外观方面，广汽三菱祺智PHEV充分体现了广汽传祺明星车型GS4的设计基因，但车身的整体线条更加硬朗，除了在前格栅和前雾灯等位置进行了重新设计，LOGO采用了蓝底设计，车尾也加入了“PHEV”标识，充分证明其新能源车型的身份。
动力方面，广汽三菱祺智PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的具有世界范围先进性的混合动力系统。可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式；纯电动模式下续航里程为58km，工信部综合工况油耗仅为1.8L，即使是无电行驶，其油耗也仅为6.2L。
同时，配备高安全性、高能量比、高集成度的液冷三元锂电池，更使动力得以高效、持续地输出，成为新车的第二个“心脏”。
在智联科技方面，祺智搭载T-BOX智能互联系统，可实现远程启动车辆上锁、车辆定位、车况查询等车身远程控制。并且配备旋钮式电子换挡、电子手刹系统AUTOHOLD、无钥匙开锁、一键启动等技术。为消费者带来全新的互联、智能科技体验。
采用GAC安全车身设计，符合北美SUV车顶抗压标准，全系标配ESP车身电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助系统、胎压监测、六安全气囊等安全技术，力求给用户带来“极智安全”的全方位保护。
同时，祺智还拥有同级别最优后排空间、兰博基尼设计师打造的悬浮环绕式°内饰立体布局、更配备后排风口及双USB接口，带来极智的空间体验。
对于消费者而言，祺智的到来，将带来新能源汽车市场合资体系的优质服务，更符合中国消费者需求的产品。这种从产品到服务的体验，将极大增强广汽三菱在新能源市场的竞争力。
以祺智为起点，广汽三菱将构筑新能源体系竞争力，从而较其他合资企业更具有本土化优势，为整个体系竞争力的爆发奠定了强有力基础。
毫无疑问，集动力、科技、安全、空间“智慧”于一体的祺智，再加上广汽三菱合资体系的服务水准，将引领广汽三菱进入崭新的“新能源时代”。
全价值链条体系竞争力爆发
广汽三菱新一轮爆发水到渠成
回顾年，广汽三菱以令业内瞩目的增长速度飞速发展，进一步成为股东方——广汽集团的“桥头堡”和三菱汽车在华事业核心。
今年11月份，广汽三菱更是以15,台的销售成绩创历史最高单月销量纪录，1-11月累计销量,台，同比劲增%，提前1.5个月完成全年10万台销售目标，成为广汽集团内部成长最快的投资企业。
销量猛增的背后，是广汽三菱“全价值链条”体系实力的不断成长。成立五年多以来，通过不懈耕耘，深耕细作。广汽三菱业已建成的全价值链的体系竞争力，更是今后广汽三菱开启“加速模式”的重要砝码。
广汽三菱汽车有限公司总经理葛城慎辅表示：“广汽三菱迈入了发展的快车道，目前已提前突破去年销量，预计今年将超过12万台。同时，明年11月发动机工厂与新车将同步投产。
为了实现体系能力的不断突破，广汽三菱面向也提出了要以新能源、车联网为技术突破点，践行“三个一工程”计划：即建设一个世界级水准的发动机工厂，导入至少一款全新车型，新增家销售网点。与此同时，加快本土化研发的速度，成为一家真正具备研发、制造、销售及售后服务等全产业链综合能力的现代化整车企业。
从双品牌到新能源，从制造再到智造，从产品再到服务，广汽三菱在成立第5个年头，完成了体系竞争力的布局。可以预见的是，当各种力量“汇聚”在一起的时候，广汽三菱新一轮爆发就将水到渠成。
写在最后创新，是企业发展的源动力。
随着祺智的正式上市，各项开创性的举措，更为站在“新能源”、“SUV”两大热潮之上的广汽三菱，又增添了一枚“智胜”的砝码。
在股东双方优势资源的共同“汇聚”下，继续深化产品矩阵的广汽三菱，成为中国合资汽车企业蜕变过程中，一个极具战略意义的样本。
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