文

Ray

说到商务MPV，大家肯定会第一个想到别克GL8，因其多年的口碑，在国内可以说是一个传奇车型。自年推出以来，一直主导着高端商务MPV市场，这十几年间，在中高端商务MVP的领域基本没有别的车型能撼动GL8的地位。而广汽传祺作为自主品牌迈向中高端汽车市场的主力军，似乎也嗅到了MPV这款肥美的嫩肉。在年前顺势推出了首款MPVGM8。

当然新车17.68-25.98万的官方指导价一出，包括Ray在内的许多人第一反应是“勇气可嘉”。然而如果你认为这是最终售价那就想多了，Ray在重庆经销商处了解到传祺GM8全系加价5千，目前有十几位用户订车，至于何时能拿到车销售没有明确表态。抛开加价不谈，我们就谈官方定价和产品本身，或许传祺是看到年自己的车型卖的太火了，开心得有些过头了。

从传祺GM8高调的上市，我们也能看出它的野心。毫无疑问，传祺GM8完全就是冲着别克GL8来的。为什么会硬刚GL8？看看MPV在国内的现状就知道了。首先，高端MPV如丰田埃尔法在国内都是有钱人的保姆车，小老百姓很难涉足到那个领域；而低端MPV往往又不被太多消费者认可，中高端SUV里本田奥德赛和艾力绅主打的又是家用市场，只有别克GL8常年在中高端商务MPV领域有着不错的表现，并且月月过万的销量也让这款商务“神车”越来越有底气。在广汽看来，别克GL8缺少市场竞争，在这么火爆的市场，不弄个车型竞争一下怎么能行。

但是作为一款MPV市场的全新车型，不论形象还是品牌竞争力传祺GM8可以说都是零，虽然也有人说GM8的出现更多的是广汽为了加强自己在高端市场的调性，试图用MPV来复制SUV的成功。但目前的国情却是，同价位条件下消费者更愿意选择SUV（GM8很有可能与之同门GS8产生冲突）。其次传祺GM8与别克GL8之间的品牌调性差距并不只是一点半点，记得邦叔说过，一次某品牌活动，厂家用奥德赛而非别克GL8去接客户，客户拒绝上车。这很好的说明商用消费者会更加注重品牌力和口碑，别克GL8已经在商务车领域混迹多年，积累了自己的口碑，传祺GM8作为一个后来者，在售价差不多的情况下，想让消费者刷卡似乎有些困难。传祺GM8试图用价格策略去硬钢别克GLS车型，显然胜算不大。但是传祺GM8还采取了自主品牌的一贯做法“堆配置”，基本有优势的配置可劲往中高配车型上堆，低配车型的配置少的可怜。而在设计上也同样不遗余力的打造浓厚的商务气息。这些都是GM8表面上看的到的优势。

从产品层面来说，面子工程做的很足，里子就有点......

首先，不可否认传祺GM8相比同样是自主品牌高端MPV瑞风M6要大气很多。

从车型尺寸来说，传祺GM8与别克GL8一样采用了2+2+3的布局，尺寸方面也比奥德赛大，但奥德赛毕竟偏向家用，传祺GM8根本也威胁不到它。所以这样一来传祺GM8的目标很明显瞄准了商用MPV市场，但是商用MPV市场经典的别克GL8在长度和轴距方面完全胜于GM8，更大长的车身长度和轴距不仅可以带来可观的空间表现，间接的也提高了后备箱的使用空间，所以传祺GM8面对别克GL8在车身尺寸方面并不占优。

好在传祺GM8在造型设计和配置方面还算不错，特别是消费者注重的配(面)置(子)方面，新车标配有电动天窗、三区自动空调、驾驶席座椅电动6向调节、10.1英寸中控大屏等配置。但是低配车型可以说是丐中丐版本，作为一款自主品牌来说，配置应该是强项，低配不给真皮座椅真皮方向盘可以理解，但是这么大的车不给个倒车影像似乎不太厚道吧？其次还有一些配置被拆分了，比如无钥匙进入/启动被分开，在官方宣称的安全性配置方面，只有顶配车型才有，头部气帘和胎压监测也是并没有出现在低配车型上。与GL8相比，全系没有车联网系统更是GM8最大的弱势。

作为一辆MPV来说，传祺GM8高低配之间不仅配置差距大，而且在储物空间和后备箱空间方面有一些鸡肋的地方。比如前排杯架，一瓶绿茶并不能完全放进去。

相比别克GL8的后备箱，传祺GM8虽然纵向深度够，但整体平整度不如别克GL8做的好。

别克GLT车型第三排座椅放倒之后可以形成一个平整的后备箱空间，这一点是传祺GM8并不占优。而相比别克GLS车型，在第三排放倒的情况下后，传祺GM8的整车后排空间完全没优势。对于中高端MPV而言，消费者更愿意选择别克GL8是有原因的。

其次，尽管传祺GM8在售价上比别克GLS车型便宜，配置也要高出很多。但是车身的三大件完全照搬自家GS8，也就是说，在三大件完全相同的情况下，售价还要比GS8贵，谁能忍？

而相同的三大件似乎没有什么好处，首先了解GS8的朋友们都知道它的底盘出自于韩系某品牌SUV，GM8很奇葩的将一个SUV的底盘改成了MPV的底盘。其次全系搭载一台GS8同款2.0T涡轮增压发动机，最大马力匹，最大扭矩N·m，匹配一台来自爱信的6AT变速箱。而仅匹的马力相较GL8差距甚远，就以其2吨多的自重，实际动力表现和燃油经济性就要打上一个问号。

为了整车的静音性，传祺GM8也是煞费苦心，在发动机舱和轮供内侧加入大量的隔音棉，以阻隔车辆行驶过程中产生的噪声。但是这样的做法让车重达到了两吨，传祺似乎没有吸取WEYVV7的经验，VV7为了提升整车将车身做的非常厚重，同时带来了非常“劲爆”的油耗，不禁为传祺GM8的日后的油耗捏一把汗。另外，拿这台2.0T发动机的可靠性来说，之前在GS8身上还没有解决的问题，在GM8身上会不会出现？这是另一个需要







































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