从广州车展开始，传祺GM8一跃成为年底最热门的新车。新车要到本月底才上市，可各路媒体已经在挑事端——“传祺GM8与别克GL8狭路相逢”、“GM8爆款的潜质，GL8迎来最强对手”……
舆论普遍认为，传祺GM8的颜值、空间、豪华质感以及价格等优势，都是其搦战GL8的利器。
但别克GL8的一大杀手锏，此前却让众多挑战者甘拜下风。那就是车内静音性，在业内被称为NVH。不少老司机都对GL8的静谧性、舒适性印象深刻。
这一次，GL8却迎来了不一般的对手。那就是在NVH领域向GL8下战书的传祺GM8，要在静谧性上挑战GL8牢不可破的地位。
俗话说，工欲先攻其事，必先利其器。
那么，传祺GM8在NVH上要挑战GL8，底气何在呢？
近日，功夫AUTO在广汽研究院探营时了解到，即将上市的GM8在NVH领域已经赶上了合资品牌竞争对手。
“从目前的指标看，比GL8还要好。”广汽研究院首席技术总监兼NVH部长徐仰汇博士如是自信地透露。
此前，徐博士带领的团队正在攻克最后难关，譬如在空调开的时候，振动能否再降一下，“NVH永无止境！”
大手笔投入、四个领先、业内独创
引领广汽NVH“后来居上”
在汽车业内，NVH被戏称为“玄学”。
首先，这是一个涉及众多环节，贯穿整个研发制造流程的学科。NVH涉及的零部件非常广，车身、内外饰件、发动机、变速箱、进排气、悬架、转向、电子电器等，几乎车上的每一个系统，它都牵扯到。如果要一台车的NVH表现优秀，那么这台车的各个系统的零部件品质都需要很好，各系统之间的匹配也需要非常精细。可以说，NVH“牵一发而动全身”。
更关键的是，这还是一个貌似非常“主观”的学科。在广汽研究院，我们在实验室，听了6种车型关门“砰”的一声，在厚重、清脆等语境下，分析到底哪种声音更有质感、更具豪华感。这大概给外界，NVH很主观，有点类似掐指一算的“风水”的感觉。
但是，就是这门汽车业“玄学”，其实是一门关乎汽车品质乃至豪华感的学科。
从年开始，徐博士带领的广汽研究院NVH团队，主导了传祺每一款车型的NVH性能开发。
四年多时间，广汽研究院一直坚持基于跨平台模块化架构正向开发的战略，目前NVH研发实力已具备“四个领先”——领先的NVH正向开发体系、领先的NVH仿真技术、领先的NVH试验设施、领先的NVH研发团队。
目前，广汽建立有NVH实验室12个，还计划建造一个风洞实验室，把NVH性能作为广汽车型的特色。
具体而言，广汽研究院已具备自主完成整车路噪、车内风噪、整车传动系统NVH、异响仿真等高难度仿真工作的能力，而国内车企对这些领域的仿真分析少有涉及；并拥有一系列国内先进的NVH研发核心实验室、NVH专用试验路面啊，其中自主设计的整车四立柱异响试验室、NVH专用粗糙路面等多项试验设施在国内均为首创。
值得一提的是，广汽研究院平台化的正向开发战略，也保证了同平台车型有着非常好的基因传承。
“传祺GA8上市时，市场反响就非常好。所以同平台的GS8和即将上市的GM8的高品质是可以预期的——它们优良的基因得到了传承。目前中国汽车品牌只有广汽采用了跨平台模块化架构进行车型正向开发。”
据了解，在GS8、GA8和GM8项目中，广汽研究院NVH研发团队制定了80余项整车NVH目标，分解到各个系统零部件目标余项。同时又根据车型定位的不同，开发过程中，通过各项仿真分析和样车验证，确定了最佳NVH方案。
“广汽很舍得花钱！例如，我们为了解决造型对车内风噪的影响，在仿真阶段就从外面的风载荷一直算到耳朵里面，目前国内估计就传祺在做，因为费用比较昂贵。”
这正是传祺GM8在NVH上挑战GL8的底气来源之一。
天团阵容、开放务实
释放广汽NVH“源头活力”
在徐博士看来，传祺在NVH的成功离不开广汽在资金上的投入，更重要的是“开放包容”的心态，尤其是对人才的重视。
作为广汽研究院的学科带头人，徐仰汇博士在NVH领域闻名于汽车业。徐博士在年毕业于清华大学，年在日本东京工业大学获得博士学位。年就职于日本尼桑汽车公司研发中心，从事NVH性能CAE分析及试验分析工作，并参与了骐达、英菲尼迪、楼兰、SERENA等多款车型的NVH性能开发工作。
在年加入广汽研究院之前，徐博士曾任职于国内另外一家大型车型。但很快，他就南下广州，扎根广汽，“这里的工作氛围才是真正干事的。”
于是，他亦将自己的“老领导”——日产退休的NVH大师Tabata先生，邀请至广汽研究院任职顾问。
在接受功夫AUTO采访时，被我们成为“保姆型”的徐博士，开玩笑道：因NVH涉及整车所有的零部件，需要跟很多部门进行沟通，协商，树敌很多，但“哪怕吵到面红耳赤，到最后都能解决问题。”这正是因为，“广汽有一大优势，所有人都朝着一个目标——‘一定要打造精品，要高端，不做低端’。”
可以说，广汽研究院重视人才、开放务实的氛围，为广汽NVH研究开发提供了充足的“源头活力”。
由此可见，传祺GM8挑战GL8的底气，还来自于广汽研究院徐仰汇博士所带领的NVH团队。这一团队在我们媒体看来，更像是“玄学”天团。
正因为NVH是一门“玄学”，徐博士在给我们讲解NVH解决方案时，有时却无奈地说：“等你那个已经做好了，它又有别的，所以这个NVH，我觉得就是没有止境，你做得再好，消费者都觉得还不够。”
因此，在GM8上市之前，徐博士带领的“玄学”天团，仍在冲刺，对标GL8，攻克这款新车的NVH一些难题，令消费者能够感受到中国品牌豪华MPV第一车的静谧感。
对标世界级、追求无止境
广汽拟10年内建立“传祺声音的DNA”
“全球各大车企，还没有一家可以完美地控制汽车声品质，而国内自主研发起步较晚，在这一问题的突破尚有差距。”徐博士谈起NVH的研发成果总是很谦逊。
但在谈到未来规划上，一向温文尔雅的他，却显得“狼性十足”：
——“10年内，要真正建立一个传祺声音的DNA。”
——“我不是简单写在纸上的，是玩真的，要能达到世界认可，只要一开，就能知道这是传祺车。”
为达成这一目标，广汽研究院NVH部门克服轻量化、低碳化、低油耗等带来的挑战。一个值得玩味的细节是，今年5月，广汽研究院NVH部门与底盘部门共同开发“操稳平顺性”，以确保座椅的乘坐舒适性能够满足消费者日益严苛的要求——这种调整同样发生在日产。
可以说，广汽研究院NVH在过去4年间已经完成了领跑自主的任务，正在向是世界级水平进化。
事实上，广汽研究院的NVH未来将会向更高领域的“声品质控制”进军——如何让车内的声音悦耳好听，这是世界级的难题。
广汽研究院制定的“技术创新路线图”中，NVH未来要解决的就是这个“世界级难题”——到年，广汽研究院NVH研发团队将建立“一次做好体系”；到年，要达到合资品牌水平；10年内，要真正建立一个传祺声音的DNA。
“NVH永无止境，永远不完美。”
徐博士率领的“玄学”天团，正秉持着这一份谦逊与敬畏，在静谧性、舒适性上要带给消费者给多的“满足”，在NVH领域希望发出世界级的“中国声音”、“传祺声音”。
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