一档火遍年轻人朋友圈的节目，让不少油腻了的中年人，重拾心中的乐队梦。对于丰田来说，TNGA就是那档节目，伴随着全新车型的推出，老车型的迭代，一切好像又回到了年轻时的样子......

回想一下全新的凯美瑞，雷凌，虽然相较老款，有了自我的突破。但是对于C-HR来说，既然并无原先的条框，那也不存在着禁锢与打破。给与设计师的自由度十分大，虽然没有看过量产前的其他方案，但就目前你眼前的这台车，我相信当时一定打动了丰田的CEO，丰田章男先生。

但C-HR的外观会不会打动你?我相信，随着时间的推移，是一定会的。但是，初见倾心用在它身上，嗯......除非你是一个高达的粉丝。我记得，在C-HR刚刚推向市场的初期，日本本土市场的月销量是大大超出丰田预期的。仔细想想，如此动漫，如此适合“痛车”的一款车，又怎么会不引起宅男的爱呢?

当我环绕C-HR四周，一时间我尽找不出特别吸引我的点，不是平庸，在我看来，C-HR全车充满了设计师的炫技。大面积平直的线条，大平面式的车身覆盖件?不存在的。仔细想想，好像除了车顶，你都找不到一块没有曲面的覆盖件。

但个人认为最好看的，却是车主平日里基本察觉不到的地方。毕竟，尾灯是给别人看的，但尾灯也是这辆车上最好看的地方。当夜晚的环路，一辆快车超过你时，给你记忆最深的，莫过于尾灯了。C-HR的尾灯显然是被设计师精心设计的，回旋镖般的样式仿佛就是要让人记住它，深深的记住它。

在我看来，前脸的设计中灯具占据了过多的面积。但恰恰也因为此，前脸的设计才有了与众不同的味道。我们都知道，随着LED技术的应用及进步，在保证照射效果的同时，照明模组可以做到体积的绝对小，从而减少在前脸设计中所占据的位置。

我们来做一次“事后诸葛亮”，如果把C-HR和现款的RAV4放在一块，其实你能发现诸如梯形的下保险杠散热口，中网与散热口中间的小散热口这些都出现在现有或未来的丰田SUV家族中。而与延伸至中网丰田Logo处的灯具设计，又与全新一代雷凌不谋而合。

虽然名字里并没有“Coupe”或是“轿跑”这样的字眼，但你不得不承认，C-HR就是一款不折不扣的Coupe版SUV。双色车身使得后排的隐藏式车门开关隐藏的更好了，所以乍一眼看上去，更像是一台三门版的CoupeSUV。

拉开C-HR的车门，坐进前排。第一反应是跌落入柔软的座椅中，确实采用TNGA构架的车型，都有着“低臀点”坐姿。这样的坐姿，可以很好地营造运动氛围，而纯黑的车内顶棚也证明了这是一辆面向年轻人的车型。

可能会有许多朋友，对C-HR的后排车窗提出质疑。认为这样的设计，可能不会给车内空间带来“开扬感”，甚至是有一些压抑。但我觉得这和外观一样，是见仁见智的事情，对我而言，这样的窗线设计，反倒会让我感到更多的安全感。

仔细观察C-HR的中控台设计，你会发现这是一辆不屑于和你聊空间的车型。中控台伸入车内的距离远大于一般家用车，再加上相对更倾斜的前挡风玻璃，运动感是更强了，让我也有种坐在变形金刚内的感觉。

相比90后，00后是更加自我的，C-HR瞄准的或许就是这样的目标人群。所以当你坐在驾驶位，你会发现娱乐系统大屏，空调控制区这些都面朝着你，不用侧身，不用伸手，一切都那么自然。当然，也不用太理睬副驾驶的感受，高耸的地台天然地给你和副驾驶之间做了隔断。

但是，娱乐系统还是能看出，丰田“固执”的一面。作为一名丰田车主，我很欣赏丰田车机中蓝牙控制的逻辑，也知道十分好用。但面对车联网甚至是AppleCarplay这样的功能，难免也会动心。当然，我们看到在海外市场，丰田已经积极做出改变，在全新一代雷凌上甚至推出了更受国人喜爱的科技版车型。

没有小排量涡轮增压发动机，也没有自家的拿手好菜--混合动力系统。如果只这么片面的去了解C-HR，对它确实不公平。但自己研究，你会发现C-HR是有备而来。全新的2.0LDynamicForce系列发动机秉承了“地表最高热效率”A25系列发动机的概念，达到了同样40%的热效率。并可以带来kW的最大功率和N·m的峰值扭矩。

全新的变速箱可千万不能小觑，虽然名为CVT变速箱，并可以模拟出10个不同的档位。但是在结构上，这台CVT变速箱采用了齿轮+钢带的结构，和大多数只采用钢带的CVT变速箱有着不晓得区别。由于齿轮的加入，也使得这台变速箱的传动效率大大提高。

我是先试过雷克萨斯UX后，才试的广汽丰田C-HR，但可能会让键盘车神们失望了，个人更喜欢C-HR开起来的感觉。采用TNGA构架后的丰田车型，转向手感和悬架的反应都有了不少层次的提高。首先就是转向手感，也得益于前悬架设计上的变化，转向更重，车身的跟随性也更好了。

悬架的反馈，无论是在高速还是低速，首先对于车身的支撑很足，经过长波路面时也能明显地感受到悬架能收住车身。而在面对减速带一类的路面状况时，悬架的压缩阻尼和回弹阻尼都恰到好处，上下槛都不会带来车身的余震。

没有大空间，没有全景天窗，甚至大部分配置还是织物座椅，没有电动调节座椅，在配置上C-HR就是这么的自我。但年轻的消费者，其实根本不在乎这些，他们想要的就是一台和大家不一样的车，而这台车就是C-HR。