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聚焦

车企联姻，在车界也不算什么大事了。上周，国内不是刚刚完成了一桩。那就是，广汽携手蔚来。

昨日，一场国际的“抛绣球”求联姻合并也来了。主角便是法国雷诺汽车与菲亚特克莱斯勒汽车。

据报道，欲接“绣球”的法国雷诺汽车公司27日表示，“有意”研究菲亚特克莱斯勒汽车公司日前提出的合并计划。

如果，顺利“联姻”的话，就意味着仅次于大众、丰田之后，全球第三大汽车制造商或将由此诞生。而合并后的新公司汽车年产量约为万辆。

各持50%股比押码电动车领域 　　据了解，根据日前菲亚特克莱斯勒向雷诺发出合并提议提议，双方各持有合并后新公司50%股份，并将在电动汽车技术等领域开展合作。雷诺和FCA的总市值将超亿欧元（合亿美元）。

而这一押码合作的领域，似乎也是目前不少车企进行联姻后，共同奔赴的领域了。

似乎钟情的双方的合作“意向”也牵动了市场，合作前景也为市场投资人看好，最先反馈在股市。

　　就有法国媒体报道称，雷诺认为菲亚特克莱斯勒的提议“友好”，公司董事会召开会议后表示“有兴趣”研究这一合并计划。持有雷诺15%股份的法国政府也对此看法积极。而相关合作消息公布后，两家公司股价双双上涨。 　　

观察

对此，就有分析人士指出：联姻合并将给两家车企带来优势互补。首先，菲亚特克莱斯勒在美国市场表现较好，在生产运动型多功能车方面具有优势；而雷诺在欧洲市场表现则更强，更注重电动汽车技术。再有，也有业内人士表示：双方的联盟也或将有助于其在现在都处于边缘地位的中国市场站稳脚跟。中国市场的新能源趋势不可避免。

近年来，为更好应对增长放缓以及电动汽车和自动驾驶等领域成本高昂的挑战，不少车企选择组建联盟抱团取暖，但大型跨境汽车联盟同样也面临诸多问题。

据了解，雷诺就几经风波。年，雷诺收购日产汽车公司股份，双方结成雷诺-日产联盟；年，雷诺-日产联盟收购三菱汽车，形成雷诺-日产-三菱联盟。但在雷诺-日产-三菱前董事长戈恩去年在日本被捕后，雷诺与这两家日本公司的合作关系变得微妙。

而此次菲亚特克莱斯勒也不例外。风雨浮沉！

若正式联姻，这也将是菲亚特克莱斯勒二十年来第四次移交给新东家，也是Jeep品牌自年以来第五次易手。

也有相关报道梳理了雷诺和菲亚特克莱斯勒一路以来走向合并谈判的历程：

年：克莱斯勒收购雷诺集团在Jeep时任东家美国汽车公司（AMC）持有的46%的股份，之后又收购了AMC的全部股份，开始扩张Jeep品牌。

年：德国汽车制造商戴姆勒集团宣布与克莱斯勒进行“平等合并”，并且很快完成了收购；但随着美国汽车市场的放缓，这桩曾轰动一时的交易也随之泡汤。

年：前克莱斯勒子公司负责人、戴姆勒首席执行官蔡澈同意将克莱斯勒80%的股份出售给美国金融投资者CerberusCapitalManagement。尽管由于投资者犹豫不决，Cerberus不得不推迟出售亿美元银团贷款的出售，但这笔交易最终还是成功了。

年：克莱斯勒进入破产重组，年6月，菲亚特接管克莱斯勒，并重新将后者更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。

年：菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团41.46%的股份，从而加强了对克莱斯勒的控制。

年：法国政府将其在雷诺集团的持股比例从15%提高到了19.74%，旨在阻止日产扩大其对雷诺的影响力。这笔交易由时任经济部长、现任法国总统马克龙精心策划。

年9月：菲亚特首席执行官马尔乔内曾给通用汽车首席执行官玛丽·博拉发电子邮件，探讨两家汽车制造商进行合并的可能性但遭拒。

年6月：菲亚特克莱斯勒透露马尔乔内因手术并发症而去世。继任者麦明恺宣布公司利润大幅下降，并承诺实施年战略，使FCA保持强大和独立，同时对任何交易机会保持灵活。

年3月：麦明恺表示，FCA对寻求结盟和合并机会保持开放态度，但补充称，FCA并未参与任何合并谈判。

年5月：FCA和雷诺宣布了合并提议，两家公司的股东将各占合并后实体50%的股份。

这一联姻能否完成，并实现其战略目的。特别是当车市严峻之下，一些车企大刀阔斧裁员，压缩成本求生存求发展，这一桩“联姻”动态还需