观察室

撰稿人

邦叔广汽传祺曾经的高光时刻，似乎让人看到了一条自主品牌“中高端切入”的发展路径，其高点时的年销50万、市场份额4.73%、单车最快突破百万等光辉事迹，让业界充满想象。但现实的残酷，总是让人猝不及防。谁又能想象得到，高速发展的拐点来得那么快，影响又那么深。传奇不再的传祺，虽然竭尽全力在力图复兴，但从实际结果看来，成效依然不明显。大困局下，传祺路在何方？大变局下，传祺又该何去何从？

现状：4S店人气凋敝

6月2日下午，重庆，阴雨。位于南岸区白鹤路工业园区的广汽传祺金菱嘉祺4S店，是传祺在重庆主城区最新的一家4S店，前不久经过厂家全国统一行动的店面升级改造，装潢很新，看上去也大气亮眼。虽然疫情等级早已调为低风险，但令人唏嘘的是，在笔者前往探店的近两个小时里，总共只有两三组客户进店看车，成交为零。不仅客流量低，就连销售顾问，数量也与该店的规模和车型不成比例。笔者看到，偌大的展厅里，仅仅只有两名销售顾问，时而看看手机，时而在门口点支烟，打发时间。该店的客户休息厅，同样也不可谓不上档次，空空如也的高档自动按摩椅并排而放，像极了商场里的卖按摩椅的专柜；弥漫着浓浓咖啡香的独立咖啡屋，里面更是空无一人……“现在客流量成了我们最大的难题。”一名销售顾问无可奈何地说，虽然他自信自家的产品很好，但客流量如此，巧妇难为无米之炊。随后，笔者转场至与该店相隔两三公里、同样位于南岸区的另外一家传祺4S店，看到的情况也差不多，零零落落的几个顾客看车，与隔壁的广汽本田4S店形成强烈反差。人气的凋敝，让传祺4S店的生存变得比较艰难。不少的熟手面对惨淡业绩，纷纷跳槽或离职，让本已脆弱的4S店销售体系陷入恶性循环。笔者了解到，从本月开始，由广汽传祺厂家领导将分别带队，下到4S店巡访，一来询症问药，听听4S店的想法；更为重要的是稳定军心，给4S店打打气。但就如传祺某4S店总经理所言，厂家领导巡店的做法，传祺此前曾经搞过，当时行情尚好，也起了些正向效果，而视当前之状况，此种形式效果几许，他心里并没有多少底。

重庆市场：销量曾是一面旗

正所谓一荣俱荣，休戚与共。广汽传祺的发展，和其在重庆市场的表现，似乎紧密地联系在了一起。作为成立仅10余年的车企，梳理广汽传祺的发展路径，并非难事。从年底推出首款轿车传祺GA5开始，一直到年，陆陆续续投放了包括GS5、GA6、GA3等车型，但没有爆款，表现一直不愠不火，彼时，重庆主城区三家4S店，得益于车市的红火和大盘整体推进的惯性，各自一块地盘，过得倒也不差。▲广汽传祺近年整车销量一览表，数据来源：广汽集团产销快报传祺的爆发，始于年GS4的到来，高峰时月销破3.5万，一度威胁到哈弗H6的地位，挺长时间内，月销也都是稳定在两万+，次年整体销量直接突破37万，增幅超过90%。随后两年，广汽传祺在销量上都大幅增长，当年首次超过50万辆大关之后，这让整个传祺大为振奋，直接将来年的销量目标定到破天荒的70万，甚至豪言，年冲刺万。同期，重庆主城区的4S店也从3家变成5家，其中，新增的两家都和之前老店处于同一个区，甚至和本文开头所讲，有两家相隔不过二三里地。各家4S店的销量，看起来也非常漂亮，一年大几千的量，让经销商喜笑颜开，而重庆市场也成为传祺全国市场排名前五的区域，绝对的头部。只不过，当时间进入年，传祺的高速发展，被命运踩了一脚急刹车。当时，传祺投放市场的车型虽然达到近20款，但面对车市寒冬，传祺在极其艰难的情况下完成53.5万——目标完成率只达成76.45%。不过，好在也算是有所增长，虽然只是个位数的增幅。但更为严酷的年，传祺全年仅销售38.5万辆，同比下滑达到28.14%，用“塌方”式下滑来形容，似乎也不为过。经此一战，不仅彻底打乱了传祺的节奏，高层也被迫大换血，总经理郁俊去管新能源车，广汽商贸张跃赛上马接替。而重庆市场的表现，同样也深度伴随着厂家的浮沉。从年开始，重庆市场的神威不再，跌跌不休的销量，一下子让重庆市场的排位落在全国主要市场的后面，这一前一后的变化，也让经销商背负很多压力，某4S店老总就直言，“近三年，我们坐了一趟过山车。”为回归稳健，传祺将年的销量目标定在40万。但适逢多事之秋，传祺1-4月累计销量不到8.5万辆，同比下滑26.23%，这对于身处逆境的传祺而言，无疑又是一次重击，就目前的态势看来，估计今年这40万，又悬了！（未完待续……）

『最后说说』

从无到有、从小到大，接着又快速地由盛转衰，广汽传祺这10余年走过的路，可以说是很好地印证了那句“其兴也勃焉，其亡也忽焉”的古训，并提供了一家中国车企的发展样板，其中的曲折，留给人无尽的思考。那么，广汽传祺究竟出了什么问题，它的症结在哪？又该如何破解？请继续