奥德赛锐·混动上市视频花絮

自上海车展首秀之后，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动凭借“MPV+i-MMD”全新组合的产品魅力，聚焦市场无数好评与期待。

4月29日，以“不将就·新选择”为主题的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动上市发布会在成都举行，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，广汽本田各特约店现已接受预定。

作为国内首款油电混动MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，兼具燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性；新车拥有高识别度的混动专属运动外观，以及本田全球首创的“魔术感应门”、升级的HondaSENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻智能科技，整体静音性能也全面提升。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动以MPV为MPV市场注入了更多的价值提升。

为MPV市场注入新活力！

基于第五代奥德赛（ODYSSEY）完美融合MPV实用价值与乘坐价值的基础上，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动革新动力，成为兼顾行驶品质、舒适价值、超低油耗的高品质MPV。

第三代i-MMD混动系统点燃MPV驾驭乐趣

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。

系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验。可实现同级别压倒性的燃油经济性，百公里综合油耗低至5.8L，超长续航能力让驾驭更畅快。

奥德赛凭借出色的产品力和多年的好口碑，早已成为了大部分想买MPV消费者必考虑的备选车型。

选择MPV的用户，肯定是需要七座MPV这种车型的，而不选装人少，但更省油的轿车，因此选择MPV就是：空间舒适操控油耗。SUV和MPV由于车身构造的原因，高油耗是不能避免的。只不过自从美国人发明了页岩油之后，油价大降，我们是舒服了近10年咯，从而忽略了这个问题。

奥德赛一直在不断求变

不再满足于对空间利用和乘坐舒适性方面的提升，更是力图让奥德赛的驾驶者也能享受驾驶的乐趣，但毕竟是MPV，物理上还是有这头重脚轻的弊端，但奥德赛锐?混动因为电池的驾驶席底下摆放原因，和传统的头重脚轻的MPV不同，“意外”的造成了头轻脚重，加上强大的混合“双引擎”动力，使得整车比汽油版更加有驾驶质感，驾驶起来尤为明显。

蓝色的奥德赛，就知道是一款混动车型

奥德赛锐·混动采用了原汁原味的日版外观，和以往本田车型汽油版和混动版外观差异很小不同，奥德赛锐·混动和当前的汽油版在外型上拉开了差距。

奥德赛锐·混动直瀑式前脸中网采用镀铬装饰，视觉上更具张力，雾灯也是全新造型，由LED灯组镶嵌。重新设计的大包围构造也显得更具动感。

从尺寸上来看，奥德赛锐·混动长/宽/高:mm/mm/mm，轴距mm，宽度上是小于GL8的，这是日规MPV的典型身材。窄车身在拥挤的城市街区更游刃有余，一部MPV的空间除了体型之外，内部利用率才见真章，这才是本田的看家本领。

全新的多轮辐双色亮面轮圈配以优科豪马ASPECA经济型轮胎，/60R17,这样MPV特征明显的厚实轮胎也为提升奥德赛的行驶舒适度。

奥德赛锐·混动的组合尾灯上进行了熏蓝处理，强化了混动属性。

保留了汽油版宽阔简明的整体风格

驾驶仓的奥德赛锐·混动依旧保留了汽油版宽阔简明的整体风格，各功能模块区划分明晰、层次分明，第一次使用就能够熟练上手。

舱内大量采用皮质和软性材料包裹，档次和舒适度上满足该级别需求。

8英寸中控屏系统UI升级到与雅阁一致，不过显示精度和锐度还稍欠。

由于将此前备胎的位置安置了电池（前排座椅下方），所以奥德赛锐·混动丝毫没有牺牲车内空间，而大空间的优势在第二排座椅上得以极致体现。

新车第二排被称为特设尊崇航空级电动座椅，就像两张大沙发，可随意倚靠。即便是面哥这样的一米八的大个，稍加调整，也能找到最为舒适的坐姿。

第三排座椅虽然谈不上宽敞，但只要个头不是太大，坐上去依然够用。值得一提的是，第三排座椅可以完全平放，给后备箱留出纯平大空间。

科技配置：魔术感应门更FUN

奥德赛锐·混动将搭载本田全球首创的“GestureControlledPowerSlidingDoor魔术感应门”，使用者无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻一个手势便可控制车门的开闭。不过试驾车上暂未搭载，预计新车正式上市后将装备这项“黑科技”。

详细驾驶操控可以观赏视频

奥德赛锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电机具有高扭矩的特性，平顺的加速感觉足以和V63.0发动机相媲美。而且通过发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合，在电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间可以无缝切换，最大程度的避免了能量浪费，再加上电动私服制动系统，在刹车时对制动能量的回收，从而实现了5.8L/km的工信部综合油耗。

D挡行驶时，油门响应非常灵敏，当挂进S挡，奥德赛锐·混动的“双机齐发”运动性能顿时涌出，源源不断的推背感受让人很难相信这是一款主打家用的MPV。动力足够了，加上整车变得“脚重头轻”的变化，嘿嘿……当你看到一辆SPORTHYBRID的奥德赛，就最好不要“激”它，分分钟秒你。

面哥总结：全身都是FUN满分！

就像面哥推荐面粉们买混动版的雅阁一样，广汽本田此番率先推出混动版的MPV，凭借不凡的实力，可谓一下将自身的竞争优势提升了不少，就奥德赛锐?混动来说，在中大型的MPV市场里，还未有明显的对手了，加上“意外”获得的驾驶质感升级，和魔术感应门这样的，既实用也有用的FUN科技，大有可为！