对标丰田汉兰达和福特锐界，大指挥官我们聊过也不止一两次了，4月17日晚，大指挥官在国内正式上市，推出了两种动力共计八款车型，给出的售价区间为27.98-40.98万元。坦白说，这个售价比我预想中要高一些，之前我曾作出起售25万元的猜测，看来Jeep自身的信心还是比较充足的。

大指挥官在Jeep产品矩阵中扮演什么角色？

在年重返中国市场的时候，发展进程一直都比较微妙，一个自诩全球SUV领导者的Jeep在中国市场沦为靠情怀谋生的一个品牌，这实在是战略上的失败。受限于产品口碑，在中国市场SUV最红火的阶段（年），Jeep并没有搭上这一班快车，旗下的几款主力产品销量也没有明显的增长迹象。

而Jeep认为，之所以在SUV最火热的时期，自己的几款产品没有跟上市场节奏，最关键的原因就是本土化做的不够彻底。从小型到中型SUV，Jeep的产品一直都徘徊在倾向小众市场的边缘，杀到主流市场？这仅仅是Jeep美好的愿景。而大指挥官的到来，就是Jeep为了实现这个愿景特意打造的一款产品。

这款车值不值得买我们先放在一边，在市场上对标丰田汉兰达、福特锐界这两款重量级的选手，大指挥官诞生之初就已经注定了命运的坎坷，它既要蕴含Jeep的灵魂，又要全方位的迎合中国消费者的口味儿，同时还要硬扛两个在市场上已经取得不错成绩的对手，确实是充满了挑战。

大指挥官是Jeep的理想，不是市场的理想

//mm的三围尺寸，mm的轴距，还有官方宣称的7个人都是VIP座舱，再加上Jeep味儿十足的2.0T+9AT以及4X4全路况系统，这无疑是将炮口怼到了汉兰达以及锐界的脸上，所以对于Jeep来说，大指挥官是一款非常理想的产品，它的账面数据比较有性价比，虽然这个售价的问题在消费者群体中仍然存在争议，但是这并不是核心所在。

然而，我们从市场角度而言，Jeep曾经比较失败的口碑，让消费者开始重新审视这个品牌，品质是不是过硬？消费者对广汽菲克并没有抱有太大的信心，这或许会影响到未来大指挥官的销量，毕竟一款缺乏实战经验的SUV，能否在市场上一炮而红，还得看消费者对于产品以及品牌的态度。

除了Jeep的忠实粉丝，那么我们考虑一下保值率以及价格优势，硬扛两款产品，大指挥官并没有做到充足的准备，保值率不用多说汉兰达绝对的领先，而大指挥官又没有锐界的价格优势，即便是在账面上看起来卖相还算不错，但是影响到产品销量的因素可远远不止这些。

结语：对于Jeep来说，大指挥官这款车一旦诞生，就丝毫的没有退路可言了，这是一场比较有趣的赌博，赌输了Jeep再一次错过冲回主流市场的机会，赌赢了，Jeep在未来几年都会有非常舒适的发展环境。那么根据这一点，我给大家一个建议，如果购买大指挥官，我建议再等上半年左右，一来看看品控到底如何，二来看看Jeep能顶多久不降价。怎么算，我们消费者都不会亏。