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事件

9月10日，公司发布8月销量，本月公司批售12.24万辆，环比下滑32.21%，同比下滑32.25%。

点评

■受益于AIONY销量爬坡，埃安批售再创新高。8月，埃安终端和批售分别为辆和辆，同比分别增长.1%和87.10%，批发销量环比增长10.36%，连续2个月销量过万，再创历史新高。我们预计环比表现较好的原因在于：1）AIONSPLUS销量爬坡，主力车型AIONS本月合计销量辆，持续热销；2）新车AIONY本月销量达辆，环比增长32.65%，后续预计持续放量。

■传祺终端销量正增长，芯片短缺拖累8月批发销量。8月，传祺终端销售辆，同比增长12.7%，受到芯片短缺和疫情反复的影响，本月批售辆，环比和同比分别下滑38.29%和31.45%。具体表现为，1）主力车型GS4销量为辆，同比和环比分别大幅下滑74.31%和69.23%；2）MPV车型（传祺M8和传祺M6）继连续3个月破万后，批售首次下滑至辆；3）虽然新车影豹8月订单高达辆，但受缺芯影响，本月批售仅辆，环比下滑27.16%。

■疫情反复和缺芯导致合资批售和终端销量下滑。受新冠疫情及芯片供应紧张影响，广本本月批售辆，环比和同比分别下滑26.17%和38.50%，原因在于主力车型凌派和皓影本月批售分别为辆和辆，环比分别下滑98.44%和61.07%。同样，广丰本月批售辆，环比和同比分别下滑43.01%和36.09%，主要是雷凌和凯美瑞本月批售仅辆和辆，环比分别下滑63.88%和51.41%，新车凌尚销量也未如期爬坡，本月仅销售辆，环比减少辆。国际芯片供给不足和不确定性导致车企出现不同程度减产，进而带动合资车企经销商进出不均衡、订单需求和现有库存不匹配等因素向零售终端传导，据本田中国和丰田中国