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虽然是工作日，上海某区的汽车城内依旧一片繁忙。人气最旺的当属一汽-丰田和广汽本田的4S店，客户络绎不绝进入展厅，客户的问询和销售的解答声交织在一起，显得格外热闹。

然而，当来到广汽讴歌4S店时，却仿佛来到了另一片天地，昏暗的展厅内，三三两两摆着几台CDX和RDX，销售人员百无聊赖地坐在前台后面刷着手机。相比附近繁忙的广汽本田4S店，这家广汽讴歌4S店显得格外寂静。

“广汽讴歌去年销量不行，今年应该是讴歌经销商最难熬的一年。”这家广汽讴歌4S店的总经理陈思（化名）告诉《新车新技术》，他每天考虑的并不是如何将车卖得多好，想尽一切办法缩减成本让4S店生存下去，这种状况是全国大部分广汽讴歌4S店总经理的日常。

值得注意的是，虽然去年一定程度上汽车消费受到了疫情影响，但整个年中国豪华车市场却依然以同比15%左右的增速向上狂奔。即便各大豪华品牌销量数据还未公布，但BBA销量突破70万辆，雷克萨斯销量突破20万辆已成定局。在如此大好局面下，广汽讴歌去年销量为何会快速回落？经销商为何只求今年销量不再大跌？广汽讴歌到底怎么了？

单店月销不及雷克萨斯1/10靠广汽本田“输血”

“去年不算疫情期间，店内每个月销量大概在10台左右，去年一整年销量还不到辆，跟雷克萨斯经销商完全没法比。”陈思告诉《新车新技术》。然而，销量不佳并非这家店独有的情况，而是整个广汽讴歌销量都没能坐上车市回暖的快速列车。

最新数据显示，广汽讴歌年11月仅销售辆，同比下滑46.30%，而1-11月累计销量也只有辆，平均单月销量没能突破辆。与之相对的，同为日系豪华品牌的雷克萨斯，虽然也遭受了去年疫情带来的重创，但1-11月累计销量依然达到了,辆，同比增长12.4%，全年更是有望突破22万辆，超越年的20万辆销量。

而据《新车新技术》从广汽讴歌和雷克萨斯