作者

沈天香

编辑

李国政

出品

帮宁工作室（gbngzs）

“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，并且不断增加，那我不是给宁德时代打工吗？”“新能源汽车越卖越亏，这个钱去哪儿了？外国朋友赚了……”这两句出圈之言，均来自广汽集团董事长、党委书记曾庆洪。在年7月世界动力电池大会、年6月中国汽车重庆论坛上，他道出大部分车企发展新能源的痛点，且一针见血。不过，现在曾庆洪不会再说类似之言。年11月25日，他在第六届世界创新大会（年会）上表示：“原来我一直说给电池厂打工，现在我告诉大家，广汽在新能源汽车三电以及智能网联领域已经掌握了核心技术，并且正在构建整个产业生态，包括矿产、动力电池、储能电池、充换电、电池银行、电池回收和利用等。”17天后，即12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产，同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池，高安全、高性能、长寿命，电芯针刺不冒烟不起火。由此，广汽埃安成为掌握电芯全栈自研自产能力的汽车制造商，这在行业为数不多。这意味着，广汽集团打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图。面向未来，广汽集团制定了“万亿广汽”发展蓝图，目标是到年，实现产销超万辆、营收1万亿元、利税亿元，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。帮宁工作室认为，从年广汽集团发展情况来看，曾庆洪的战略方向更为聚焦，主要体现在3个方面：其一，聚焦智能网联新能源，加大投资力度，完善新能源产业生态布局，培育多条能源技术路径。其二，整车板块聚焦核心品牌，自主品牌方面是广汽埃安和广汽传祺，合资品牌方面是广汽丰田和广汽本田。其三，聚焦企业改革，纵深推动管理创新和机制创新，比如培育广汽埃安这一混改样本等。

自主双子星发力

广汽集团产销快报显示，11月实现销量22.7万辆，同比增长19.35%。今年前11个月，累计销量.6万辆，其中新能源成绩亮眼——销量超过49万辆，同比增长80.35%。新能源销量贡献最大者是广汽埃安。前11个月，其累计销量为43.4万辆，同比增长79.99%。从年4月投产，到年11月末，不到5年时间里，广汽埃安累计销量近95万辆，百万指日可待。在今年4月上海车展上，广汽集团发布“NEXT”计划，对旗下两大自主品牌做好定位——广汽埃安聚焦EV（电动化）和ICV（智能化），广汽传祺聚焦XEV（混动化）和ICV，XEV涵盖PHEV（插混）、REV(增程)和HEV(油混)。广汽埃安已于去年发布Hyper昊铂品牌，其中，埃安品牌定位10万～25万元主流市场，Hyper昊铂品牌主攻20万元以上更高端市场。如今，昊铂品牌旗下昊铂SSR、昊铂GT和昊铂HT等3款车型已开始交付。据广汽集团前三季度财报显示，其毛利率为5.12%，同比提升0.58%，其中，第三季度毛利率为8.17%，同比提升3.53%。官方称，这主要源于广汽传祺和广汽埃安的业绩增长。一方面，随着近期碳酸锂价格下降，广汽埃安已在6-9月连续盈利，毛利率逐月得到改善。另一方面，随着昊铂品牌陆续交付，预计其第四季度将进一步扩大盈利面。但是广汽埃安仍需突破。尽管今年月销量屡次突破4万辆关卡，并且在9月超过5万辆，与比亚迪和特斯拉形成“BAT”格局，但今年要实现内部“保50万辆冲60万辆”目标有难度。同时，埃安品牌和昊铂品牌主销产品所在价格区间，是主流电动车竞争最激烈的细分市场，随着越来越多竞品入局，广汽埃安将遭遇更大挑战。有行业人士称，埃安品牌主销产品仍是埃安S和埃安Y，比如11月这两款车型销量接近3.5万辆，占总销量80%以上，但这两款车型在B端市场表现更好。某种角度而言，这也是一种桎梏。昊铂品牌有望改善埃安主销B端的局面，以最新发布的昊铂HT为例，自10月中旬预售至今，其订单已破3万辆，上市半月便交付近辆。此外，售价超百万元的昊铂SSR更是提升了埃安品牌形象。广汽埃安在大力进军海外市场。12月2日，它携手柬埔寨兴辉汽车，进入柬埔寨市场，发布埃安YPLUS。9月，埃安YPlus在泰国上市，昊铂全系车型亦在泰国亮相。未来，广汽埃安还将扩大东南亚辐射范围，逐步实现全球市场“研产供销”一体化。广汽埃安IPO计划亦备受