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据《美国汽车新闻》8月14日报道，四家中国车企有意收购FCA（菲亚特克莱斯勒），并有一家知名的中国车企本月至少一次提出高于市值的报价。

左茂轩／文

几年来，FCA多次卷入收购和合并的传闻。在与FCA传出“绯闻”的名单中，包括通用、大众、福特、PSA、广汽、马自达......涉及全球各大主流汽车企业。

用“待价而沽”一词来形容FCA近年来的状态似乎很恰当。一直以来，因为没有正式的报价，关于FCA收购的相关传言长期搁浅。

不过，据《美国汽车新闻》8月14日报道，一家知名中国汽车企业的代表在本月至少一次提出高于市价的报价收购FCA，但该报价因未达FCA预期而被拒绝。并且，还有其他大型中国汽车企业的高管对收购FCA有潜在意向。

《美国汽车新闻》据不同的消息来源指出，4家有意收购FCA的中国汽车企业是东风、长城、吉利和FCA目前在中国的合资伙伴——广汽集团。

智库君认为，对于东风而言，成为PSA的大股东之后，与PSA和刚刚并购的欧宝之间的资源整合还没有理顺，收购FCA的可能性并不大；刚刚收购了宝腾的吉利汽车，加上沃尔沃和领克，再收购FCA恐怕分身乏术。

目前看来，广汽与FCA在华的合作关系或许是促成收购的一大有利因素，但在去年收购消息流传时曾经否认，但不排除卷土重来的可能；值得注意的是长城，一位底特律华人工程师告诉智库君，长城近期正在美国市场酝酿大的动作，Jeep和道奇在SUV和皮卡领域的领先技术和能力，正是长城所需要的，长城意欲收购FCA不是没有可能。不过，作为一家民营企业，以长城的资金与品牌运营能力，想要运转好FCA挑战很大。

无论究竟是哪家求购，若最终达成交易，都将是继吉利18亿美元收购沃尔沃后中国汽车企业又一宗超级海外收购。消息人士称，收购将涉及FCA旗下克莱斯勒、道奇和菲亚特以及Jeep品牌，但不包括将被剥离的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。

消息一出FCA股价持续走高

就在收购消息被美国媒体报道的当天，FCA的股价一路飙升，上涨8.5％，14日收盘于每股12.60美元。15日，股价持续走高，最高达到12.91美元，最终收盘12.68美元。

目前FCA的市值约为亿美元（约合人民币亿元），随着市值的不断提高，也就意味着FCA的收购价码正一路飙升。这与过去两年间FCA首席执行官马尔乔内为吸引收购者与合作者所作出的努力不无关系。

年，菲亚特和克莱斯勒合并之后，虽然FCA年全球销量上已位居第8，但在盈利方面却不乐观。长期面临的债务问题，让FCA在全球范围内寻求合作伙伴。

从年以来，FCA就多次卷入收购和合并的传闻中，马尔乔内此前多次向另一家底特律巨头通用汽车抛出橄榄枝，希望成立GM-FCA联盟。

年，FCA与通用汽车公司合并的计划被拒，与大众汽车合作所付出的努力也因排放门丑闻的曝光而终止。

马尔乔内开始将注意力转向FCA内部，希望试图找出对潜在合作伙伴缺少吸引力的原因。年初，他开始实施一系列变革举措，目的是让FCA对亚洲的汽车企业和大众汽车集团更有吸引力。

FCA在美国停止生产紧凑型和中型轿车DodgeDart和Chrysler，这两款汽车是克莱斯勒9年与菲亚特联姻的成果，但销售成绩均令人失望。

同时，马尔乔内为发展Jeep和Ram，将工厂从一体化建设改造成框架式架构，以扩大Ram和吉普牧马人的产量，并宣布Jeep将再次生产皮卡，以及尽快生产大型豪华型Jeep与路虎进行竞争。

从财务数据来看，马尔乔内的改革举措确实取得了一定效果。FAC年的财报显示，当年营收亿美元，净利润为20亿美元。而此前的两年，FAC的净利润分别为万美元和万美元。

为什么FCA吸引中国买家？

据《美国汽车新闻》报道，上周中国汽车企业高管就收购事宜与美国零售集团代表会晤。另有消息人士说，FCA的高管已经前往中国与长城汽车公司见面，中国代表团的身影上周也出现在密执安州奥本山的FCA总部。

为什么FCA突然引起不止一个潜在的中国买家的兴趣？

《美国汽车新闻》认为，一个重要的原因是FCA的全球网络和产品（特别是Jeep和Ram），符合中国政府为有吸引力的收购而设定的要求。一直以来，政府大力提倡企业进行海外投资。据彭博社报道，中国企业计划在未来十年内花费1.5万亿美元收购海外公司，比目前的水平高出70％。

同时，对于想在北美、欧洲和拉丁美洲等地区有所作为的中国汽车企业而言，FCA提供近乎现成的销售网络。

在全球范围内，FCA拥有个制造业务，包括装配、零部件、冲压和加工车间，并拥有87个研发中心。在北美，FCA拥有约家美国经销商网络，在加拿大和墨西哥也有广泛分销网络。

事实上，这不是第一次传出中国汽车企业尝试收购FCA的消息。早在去年5月，就已经有外媒猜测广汽集团有意收购FCA大部分股份，但最终被双方否认。

这种猜测并非空穴来风。当时FCA在北美总部主办会议，参会的中国高层代表团中包括中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华，中国驻美大使崔天凯和时任广汽集团董事长张房有。

想要买下FCA有多难？

事实上，无论是4家中国企业中的哪一家，想要买下FCA都将面临多重难题。

首当其冲的便是资金问题。尽管外媒报道有中国企业提出了高于市值的价格，但并未达到FCA的预期。就目前FCA的市值来看，收购如此庞然大物将面临巨大财务压力。

此外，若想接手包括克莱斯勒、Jeep、道奇、Ram等在内的多个品牌及产品，对于在跨国经营上经验并不充足的中国车企来说绝非易事。

面对FCA庞大的全球销售网络，收购之后又该如何驾驭？收购后，又如何进行业务整合？能否获得技术并运用到国产车型中？这些都是未来需要思考的问题。

更加关键的是，外媒猜想的4家有意收购FCA的中国车企当下是否有相应的需求与能力。

多年以来，中国汽车企业收购国外车企的脚步正不断加快。

从收购沃尔沃取得的成功到如今收购宝腾莲花，吉利走出去的步伐迈得稳健而有速；但也有上汽与双龙的失败教训。收购就像一场博弈，有喜有忧，有失有得。“蛇吞象”并非易事，中国汽车企业的收购之路，需要积极且慎重。

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