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我特别喜欢《三国演义》的一句话：“天下大势，合久必分，分久必合。三分天下尽归司马氏。”

即使在《三国演义》的第94回，司马懿才正式出场，书中最著名的官渡之战和最火热的赤壁之战，都与之无缘，司马懿依然能成为三足鼎立的最终赢家，成立了晋朝，这主要就得益于他的隐忍和先人一步的思维。

如今汽车市场也像那个风云激荡的三国时代一样，正在发生翻天覆地的变革，中国也崛起了一批又一批新能源车企，它们都想问“车”中原。但是汽车产业是技术和资本高度密集的产业，“新势力”想要战胜传统势力，必须像司马懿一样，跳出旧思维，先人一步才能胜人一筹。

8月30日，广汽埃安就为“新势力”打了个样，白天广汽埃安发布了超倍速电池技术和全球充电功率最高的A超充桩，在发布会结束之时，广汽埃安突然又宣布要开展混改及引进战投，未来择机上市。

广汽埃安上述两个消息犹如一对“王炸”，直击当下新能源汽车产业发展命脉，要知道过去因为技术或资本被迫破产的车企已经不占少数。

如今，广汽埃安不仅打破充电慢的桎梏，还要借助资本上市，这时候业内不免发出一些质疑声，广汽埃安的步子是不是跨太大了？

此前我有幸采访过广汽埃安的副总经理肖勇，他说：“我们做这行，天天在想怎么活下去，我的脑子不说一两天，每两个月总是要迭代一次。”

是的，从月销几百到月均破万的销量，广汽埃安已经花了4年时间，如今的新能源汽车是汽车行业百年未有之大变革，每年都有诸多入局者，如果不尽快占领市场，就会错失良机。

在发布会上，广汽埃安发布的超倍术电池技术，“超倍速”是指电池充电倍率高，现有电动车充电最快仅能达到半小时续航km，超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率做到了“充电5分钟，续航公里”。

这都得益于广汽埃安从根源上提高了锂离子迁移速度和嵌入效率。广汽埃安一方面是采用高孔隙涂覆陶瓷隔膜和新型低粘度高功率电解液，提高了电池的迁移速率；另一方面是电池负极采用特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，提高嵌入速率。

此外，为了让快充技术稳定运行，高电压平台已经成为快充领域的“新基建”，这也是“牵一发而动全身”的大工程。

电压平台的升高意味着核心三电系统以及空调压缩机等一系列部件都要在大电压下正常工作。业内最先量产V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。如今广汽埃安的最高工作电压可达V、最大充电功率达到了KW，实现充电5分钟，续航公里。

为展示数据的真实性，广汽埃安还在刚刚落成不久的首座超倍速充电站做了一场直播，搭载了超倍速电池技术的广汽埃安AIONV(配置

询价)PLUS在A超充桩充电5分钟，竟然行驶了公里。

广汽埃安这样的成绩，不仅获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证，还在新能源汽车单月渗透率接近15%这个转折点下，给广汽埃安品牌制造了一个爆款的机会。

因为当下充电时间较长，体验较差，俨然成为制约市场发展的最大阻碍之一。以广州为例，个加油站能服务万辆燃油车，但2个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。

可当你驾驶目前能够代表最高水准的产品，类似特斯拉Model3、蔚来ES6(配置

询价)、小鹏P7，充电动辄都需要等待一小时。所以谁能推出更大功率的超充，使充电时间缩短至半小时甚至更短，势必能改变现阶段的市场格局，而广汽埃安无疑做到了这一点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示：实现了充电像加油一样快，更多的消费者将会积极选择拥抱新能源汽车。

而在这个时间节点，广汽埃安宣布即将启动混合所有制改革，无不是在向潜在投资人喊话：这就是广汽埃安的“资本”。

经过4年的发展，广汽埃安已经具有了完整的、成熟的体系能力，管理团队在战略和营销上也有自己的一套打法，最好的佐证就是：年，广汽埃安成为了行业最快达成10万销量的车企，同时，广汽埃安当下月均销量破万的成绩正助力其成为新能源汽车头部企业。

按现状来说，作为国企的广汽埃安明显已经做到了“自给自足”的状态，为何还要引入资本呢？还是要回到前文所说的：汽车产业是技术和资本高度密集的产业。

“蔚小理”去纳斯达克上市就是为了获得发展所需要的资金，同时还可以获得大量的社会资源，在产业链和资本市场获得更多同盟，阿里、腾讯都是它们的投资者。广汽埃安亦同理。

如果你