年过去了，在过去的一年，汽车界又有一些品牌离我们远去，它们有些离开中国，有些彻底停止呼吸，虽然中国已是全球最大的汽车市场，不少品牌赚得盆满钵满，但依然有很多车企入不敷出，最终黯然离场。本文为大家盘点一下在年倒下的车企，看看它们如何一步步走向败局。

观致汽车

前不久，芜湖人民法院公布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约1.23亿元，这次拍卖很有可能是某个债权人向法院申请的强制执行的结果。

观致汽车刚刚诞生那会，一直在撇清和奇瑞的关系，团队也大多采用国外的相关人员，试图打造高端的形象。推出的观致3虽然产品力不错，但是没有让这个新品牌实现持续的成长。之后奇瑞不堪亏钱的压力，宝能集团收购了51%的股权。但是宝能的接手并没有改变观致的颓势，推出的观致7也是基于奇瑞的产品研发，市场表现依然不尽人意。

今年5月，观致的汽车工厂已经停产，机器设备被查封，似乎没有了起死回生的可能。而现在的汽车行业，自主品牌纷纷推出高端子品牌，并获得了一定的成绩，回望过去，奇瑞的高端化战略还是挺有远见的，但，生不逢时也好，好牌打烂也罢，观致汽车已经隐入尘烟。

宝沃汽车

年11月，北京市第一中级人民法院作出（）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司北京破产。这个德国品牌进入中国后，曾将自己和奔驰、宝马、奥迪并列，但最后潦草收场。

宝沃在国外已经是一个破产的品牌，被北汽福田收购复活后，在国内推出了BX7，开始的成绩不错，连续半年月销辆左右，但由于品控和售后的问题，宝沃的销量急速下滑。和观致一样，北汽福田寻求外界的资本救命，神州租车拿下宝沃67%的股权后，为其输了一段血，采购了大量的宝沃车型。

短暂的甜蜜期之后，随着神州租车自身的经营出现问题，宝沃汽车也受到影响，没有了神州租车的采购回血，宝沃在消费市场可以说毫无建树，工厂在年基本停摆，并在年正式破产。所以，这家百年品牌破产了两次，一次在德国，一次在中国。

广汽菲克

年7月，Stellantis集团和广汽集团各自发布声明，表示双方正协商终止合资公司。同年10月，广汽菲克宣布申请破产清算。大家都知道“不是所有SUV都叫JEEP”这句口号，但是JEEP不知道，不是所有合资品牌都能经久不衰。

JEEP在国内的高光时刻，是广汽菲克引进自由光、自由侠、指南者这三款车型，彼时也是国内SUV市场的增长期，广汽菲克在年卖出了超22万辆，其中JEEP占了90%。但好景不长，随着多款车型的质量问题被曝光，JEEP在国内的口碑急速下滑，直接影响了销量表现。同时经销商也抱团控诉广汽菲克发车价格不合理、强制压库存等罪状。

广汽菲克遭遇风波之时，双方股东也做了一些努力，先后注资40亿元，但这没有挽回JEEP在国内的颓势，之后因为股权调整问题，各方股东彻底闹掰，广汽菲克如同强弩之末，最终从舞台落幕，以后买JEEP，只能通过进口的渠道获得。

全文总结

以上三家是在年正式画上休止符的品牌，还有一些车企虽然没有破产，但也危机四伏，比如四面楚歌的威马汽车，被生产资质坑得无语的自游家，欠薪停工的恒驰汽车等等。汽车行业是一个极度分化的领域，混得好的品牌一年轻松卖超百万辆，混得差的品牌每天在生死边缘苟且。随着新能源潮流的发展，相信后续还会有新晋汽车品牌涉足，表示欢迎之余，希望这些新秀要苦练研发、采购、制造、销售四门武功，努力活得长久。