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导语：广汽讴歌CDX，混动版车型性价比更高，期待它的市场表现

作为一个国产高端品牌，广汽讴歌的表现一向让人拍手叫好，但是它旗下第一款SUV车型一直以来的销售成绩却并不好，多次改款也没办法改变这个尴尬的局面。其实话说到这里，大家应该都知道我指的是讴歌CDX了吧，没错，这一次我们要来介绍它的混动版车型，它能否成为CDX的翻身之战，的确让人有些期待。

众所周知，外观设计方面讴歌的确有其新颖独到之处，在CDX上这一点依旧得到了体现。虽然是混动车型，但是外观上的变化并不大，五边形黑色格栅采用了点阵式设计，面积适中但气场很强，巨大的LOGO镶嵌在上面，周围还有银色的装饰条包裹着。车头灯的造型极有个性，还采用了LED光源，在亮起时会显得更加犀利。下包围同样呈黑色，加上两边小巧的装饰罩，布局更加饱满。从侧面看，硬朗的气质再次得到凸显，车头虽然比较长，但是车身比例依旧很协调，侧身的线条较为深刻，向尾部上扬的腰线和略显方正的轮拱都营造出较强的运动感，混动版车型独有的18英寸轮圈采用了双色设计，五辐式造型更显精美。敦实的车尾辨识度其实很高，尾灯的设计和车头灯相呼应，中间还以一根黑色饰条相连接，一体感也得以增强。

毕竟讴歌的定位是豪华品牌，在内饰的选材方面自然是没得说，顶配车型的红黑配色既凸显出极强的豪华感，运动感也得到了自然的融入。方向盘虽然还是最简单的圆形盘身加上三辐式设计，但是些许银色饰条的加入和细腻的皮质包裹都让它看上去质感极佳，握杆也十分饱满，拨轮的设计还增强了驾驶者操作的便捷性。中控屏幕页面设计略显普通，8英寸的尺寸也仅处于中等水平，对于手指触摸需要一定的反应时间，清晰度中规中矩，但是功能性却较为强大，除了每款车上均能见到的导航等基础功能之外，还支持CarPlay等手机互联。仪表盘上的转速表被电量表取而代之，整体布局和功能并没有多大改变。

千万不要因为紧凑型SUV的定位就小看它，无论是乘坐空间还是储物空间，整体的利用率都得到了极佳的体现，毕竟在车身尺寸方面，它的优势的确是相当显著的，毫米的轴距也位于同等级车型尺寸的上游。采用了真皮材质包裹的座椅舒适性自然有保障，能够对人体起到较好的支撑作用。前后排的头部空间虽然不甚宽敞，但至少不拥挤，后排底板上凸起很低，因此整体腿部空间较为宽裕。

动力上i-MMD双电机混动系统是这款车最大的亮点，一台数据最大可达马力的2.0L发动机和高功率电机组合成的动力系统可以达到千瓦的最大功率，E-CVT变速箱的换挡显得格外轻松，积极性也很高。0到千米每小时的加速时间仅需要8.14秒，而油耗却只需要5.4L/千米，混动版车型的优势得以体现。悬架减振的效果有些出人意料，细微的振动都被过滤得干干净净，在行车过程中，发动机的噪音也被抑制得很好，风噪以及胎噪很难传入车厢。

目前款广汽讴歌CDXHybrid顶配车型的售价为35.28万元，小金觉得虽然较燃油车型的价格贵了不少，但是能够明显看出性价比得到了提高。老款车型之所以在市场上一直以来不怎么叫座，也正是因为高昂的价格和整体表现不成正比，这一次混动版的出色表现无疑是为CDX在消费者心目中的形象加了分，相信在这样的进步下，销售成绩一定能够得到突破。