今年，中国汽车市场异常火爆，从1-11月的数据看，同比增长高达14.1%。而其中自主品牌表现更是抢眼，1-11月卖出了.1万辆，市场占有率达到42.7%，同比增长20.2%，跑赢了大盘。
其中，广汽传祺堪称一匹黑马，1-11月累计销售33.47万台，同比增长高达%，堪称“祺迹”。尤其可贵的是，广汽传祺并不单纯靠低价，走的是中高端路线。11月29日，在与中国新主流媒体汽车联盟的交流中，广汽乘用车副总经理梁伟彪直言：“我们希望所有的产品定位都是高起点的，这是我们一直以来坚持的核心理念。”从年销售仅1.7万台，到年增长超20倍，广汽传祺这两年迅速在中高端窜红背后的商业逻辑是什么？
产品力：好车才是硬通货
梁伟彪坦言，广汽传祺现在的成绩，是有偶然的因素存在的，正好踩在了目前汽车市场最热最火爆这个点儿上，即中国SUV市场爆发式增长。目前，SUV市场仍然火爆。1-11月销售万辆，同比增长57.4%，市场占有率达到57.4%，同比提高4.4个百分点。但是梁伟彪也认为，除了赶上了“风口”这个外因，广汽传祺的窜红靠的是过硬的产品。
“总结广汽传祺走过的路，关键词就是创新，包括核心技术研发的不断积累和制造工艺上的工匠精神，这保证了我们的产品力。”梁伟彪说。广汽传祺的“走量怪兽”GS4就是在这样的背景下问世的。年4月上市，不到两年就冲到了SUV亚军的位置。11月，GS4劲销台，同比增长30.2%，已经连续数月稳居亚军。1-11月合计台，同比增长.1%。要知道，GS4指导价为9.98万-16.18万元，比同级竞争对手都要贵不少。
广汽传祺是通过引进阿尔法罗密欧的技术，因此在底盘和悬挂上都有意大利车的影子，从一开始在操控性和驾驶感上就在同行中独树一帜，甚至拥有与合资车型竞争的实力。在-年J.D.Power中国新车质量研究报告中，传祺品牌连续四年蝉联中国品牌第一，其中今年更是跃居全行业第五，取得中国品牌历史性突破，已完全达到了国际水准。也正是基于此，传祺在高端领域也获得了突破，刚刚推出的GS8指导价为16.38万-25.98万元，杀入了中国品牌一直难以突破的15万元以上区间。上市仅40天订单已经突破2.4万台，难怪连最苛刻的业内人士都不得不承认，这是一款“成熟的不像自主品牌”的自主高端车型。
造车理念：正向研发高举高打
当然，广汽传祺走到今天，并不是一帆风顺，而能够推出GS4和GS8这样的优秀产品，得益于长期的坚持。“我们一开始就定位相对高一些，然后一直坚守正向开发，坚持国际标准，也经历了很多挫折，但我们有耐心坚持下来了。”谈到造车的历程，梁伟彪感触颇深。
在国内各大车企中，广汽在自主品牌领域起步较晚，却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场。就在几年前，传祺推出的2.0L的轿车销量惨淡，但广汽并没有因此放弃中高端战略，而是通过“引进、消化、吸收、再创新”的模式，逐步完善自己的技术和工艺水准，形成完全自有的平台和技术基础。
梁伟彪坦言，中国品牌现在还相对弱势，做高端就要平衡价格和成本，考虑消费者接受度的问题，但是传祺坚守住了中高端的定位，在核心技术上一直在创新，一直做加法。短短几年内，传祺已拥有1.0T、1.3T、1.5T、1.8T以及即将推出的2.0T全系“T”动力。此外，传祺依托全球研发网，在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器等核心技术领域取得突破。“广汽在技术上是非常努力的，虽然不比韩国当年为了学日本的技术，工程师下班后偷偷去翻日本人的稿子，但是通过正规渠道能做的基本都做到位了。”梁伟彪谈到创新的历程，大有“往事不堪回首”的意思。
当然，收获也是巨大的。据了解，目前广汽自主品牌业务的创新已经引起了合资伙伴的注意，甚至提出要在某些领域合作，这对于中国汽车企业是非常难得的。今年是传祺的“品牌向上”之年，在北京车展上GA8/GS8/GM8三驾高端马车齐发，成为首个完成C级产品布局的国内汽车主机厂，其中GA8/GS8相继上市也强化了传祺品牌的高端形象。
体系竞争力：广汽集团的自主决心
当然，传祺能坚持在中高端死磕，与广汽不计成本的投入密不可分。广汽传祺坚持创新驱动、构建全体系实力，形成品牌核心竞争力。据了解，为了打造传祺品牌，广汽集团年一次性投资68亿元，之后又追加投资至亿元，建成传祺世界级的先进工厂和广汽研究院技术中心。目前，广汽研究院排名国内前十，打造成广汽传祺高品质产品的优质“孵化器”，并将每年销售收入6-7%的进行研发再投入，使广汽传祺拥有每年5款新车的研发能力。
在产能方面，随着今年7月28日广汽乘用车第二生产线正式投产，广汽传祺广州工厂两条生产线规划总产能提升到35万辆/年，通过工艺创新和产能挖潜，可以达到40万辆/年产能，产能问题得到一定缓解。同时，在广汽集团大自主战略的部署下，广汽传祺先后开启新疆项目拥有每年10万的产能，杭州改造项目拥有每年20万的产能，这就形成广汽传祺覆盖华南、华东、华中、华北和西北市场的布局。这些大手笔投资打造的先进工厂，在保证新产品产能的同时，也保证了国内一流的制造水准，在拥有先进技术的同时，产品的品质也有了保证，在生产环节产品合格率达到甚至超过合资水平。
目前，在向高端进军的道路上，中国品牌都在努力，并且进行了巨额的投入。一些新的品牌诞生了，比如奇瑞的观致、吉利的LYNKCO和长城的魏派，也有更多的企业推出了自己的高端车型，比如上汽荣威的互联网汽车RX5，还有比亚迪在新能源汽车上的稳扎稳打，以及蔚来这样的新生力量。当然，打造一个好的产品和品牌，考验的都是一个公司的体系竞争力。而广汽在这方面的力度不输任何一家，按照广汽集团的“十三五”规划，集团将继续在自主品牌塑造上下功夫，力争到年累计投资亿元，规划有GA/GS/GT/GM四大系列产品线，产品将全面覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域，争取年形成万辆产销规模。
巨大的投入和宏伟的目标，可见广汽集团打造自主品牌的决心，这同时也是广汽传祺能在中高端站稳脚跟的强大后盾，而广汽传祺GS4和GS8等车型能迅速在中高端窜红，应该就是这一强大体系下的初步成果吧？
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