神龙汽车和广汽菲克两家公司当前均正处于各自发展的历史低潮期，摆在Stellantis集团面前的是，如何通过更有效的措施盘活这两家合资公司，这关乎其在中国市场年净营收达亿欧元的目标是否可以达成，以及其全球市场向电动化转型的目标是否能够如期实现。作者：王帅国封图：图虫创意
导读
壹神龙汽车已走到了一个不破不立的发展节点。自年从70万辆的销量巅峰滑落后，神龙汽车便从此“沉沦”。虽然此后多番推行过公司振兴计划，但神龙一直未能恢复元气。贰
随着年乘用车外资股比限制正式放开的政策落地，中国汽车行业已先后有多家合资车企发生了股比变更，外资占合资公司控股地位的趋势愈演愈烈。而广汽菲克是频传股比变动绯闻的一员。叁
从目前来看，Stellantis集团与其中方合资伙伴之前还没达成节奏一致。无论是拆解神龙汽车，还是改变广汽菲克股比，这些动作均没有获得各自合资公司中方股东的官方认可。
3月1日，全球第四大汽车集团Stellantis集团公布了一项名为“DareForward”的战略规划。在这项大战略中，有关中国业务的部分备受
