如今的汽车市场，随着产品线的不断扩展，各大车企纷纷打起了“车海战术”。而正是这一策略，既有利也有弊。好处便是可以将新车展示到消费者面前，那么坏处则是会导致老款车型不断降价贬值愈发厉害，库存积压也会更加严重。随着国六排放标准即将实施，有些人若不是急需要购车，便会处于观望的状态。再加上新能源汽车带来的市场冲击，更是让传统燃油车受到了压力。在大环境下，很多车企的销量也出现了必然的下滑。

曾经国内汽车市场被各大合资车所占据，随着自主品牌的崛起，汽车市场也是愈发热闹。当然，最受益的还是消费者，想买车都看自己的心情，不用总是盯着合资车。不过由于推陈出新的速度过快，导致产品力品控带来的不一致性，也是让很多消费者感到力不从心。最近便有7大车企被央视点名批评，国产合资车都有，库存积压已超过警戒线。包括有奇瑞、长安福特、宝骏、捷豹路虎、上汽荣威、神龙以及北京现代，库存系数已达2.0之多。这也意味着，即便是这些车企停止生产的话，剩余的库存还能维持市场正常状况下将近两个月的供应量。

上面的7大车企在国内市场还算是比较畅销的车型，但居然也能库存成灾，可见并不是品牌的原因。对于一家车企而言，如果库存车的数量过多，说明汽车产品销量不好，无法得到消费者的认可。对于商家而言，库存车若是积压太多，那么必然会面临资金周转不灵活，那么购进新车也会成为问题。虽然很多消费者也会表示，库存车又不是二手车，质量应该不会出现问题的。

但是如今很多汽车的电子设备越来越多，时间太久的库存车必然会面临电路板、插头受潮，进而氧化锈蚀，长时间不通电的状态下很多电子路线也会形成短路，故障率也会进一步增长。由于很多4S店的规模限制，很多展车都是露天放置的，那么必然也会导致车漆、轮胎在历经风雨后出现褪色老化的现象，而一旦买到这样的库存车，虽然看似价格非常优惠，但后期的保养费用自然只能消费者自己来买单。

另外不止上面提到的7大车企，还有如今非常火热的SUV车型，也是投诉排在前五名。比如广汽菲克JEEP和沃尔沃XC60。其中JEEP是因为烧机油带来的行驶过程中突然熄火，而沃尔沃XC60居然曾经连续两次被点名批评，旗舰沃尔沃始终不愿意公开统一解决方案，最大的毛病便是源自变速箱故障，另外，售后态度确实令人堪忧。

小编短评：最近汽车维权事件确实频发，但是在消费者来看，只要出现问题马上能够得到解决，有些事情也就会被“化小”了，但若车企迟迟不拿出解决方案，只能将事情慢慢扩大。但最终还是自身品牌形象受到影响，那么成为库存车也是应该的。希望在这个汽车工业高速发展的时候，将口碑考虑在内，这才是能够打造百年品牌的重中之重。

关于上面的几大车企，大家有什么不同的观点？欢迎留言评论。