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第一省会，正在突围

近日，广州公布年前三季度经济数据，GDP为.95亿元，排名全国第五；同比增长2.0%，在已公布数据的25个万亿城市中排名垫底。

广州经济增长乏力，汽车产业是主要拖累因素之一。广州市统计局指出，今年前三季度，“广州汽车制造业增加值同比下降17.4%，仍处动能转换深度调整期”。

放眼全国，在广州汽车产业承压的同时，不少城市的汽车产业正在蓬勃发展。重庆汽车产量在上半年已经超过广州，成为新的全国“汽车第一城”；西安、郑州、合肥、常州等城市的汽车产业地位也在逐步提升。

在外界看来，广州汽车产业“失速”，主要原因在于向新能源转型速度过慢。今年8月，广州出台《关于促进汽车产业加快发展的意见》征求意见稿，其中大篇幅提及新能源汽车，显示出加快转型的急切信号。

实际上，进入新能源车下半场，刚刚诞生“全球通用自动驾驶公司第一股”的广州，在自动驾驶领域已走在全国前列；与此同时，广州还在大力推动飞行汽车、氢能汽车等未来产业。一系列动作之下，广州汽车产业能否重返高光时刻？

承压

很长时间里，广州一直是中国汽车第一城。年，广州汽车产量为万辆，连续5年全国第一，可以说“国内每10台车就有1台是广州造”。

广州汽车看广汽。广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安等品牌，过去十年产量逐步上升。年，广汽集团整体产量突破万辆，之后又在年突破万辆。

广汽集团几乎以一己之力撑起了广州的汽车产业。但与此同时，广州汽车产业走向也极大地受到广汽集团的影响。

广汽集团汽车产量增速存在波动，时而高达30%，时而负增长。年广汽集团开始承压，汽车产量同比仅增长2%；到今年2月份，产量已变为负增长，并持续到三季度。

今年前三季度，广汽集团汽车产量同比下降26%，直接影响广州汽车制造业以及广州整体经济。

在广州汽车产量下降的同时，“老对手”重庆的汽车产量则在不断提升。年上半年，重庆以.4万辆汽车产量成为全国第一，增速位列全国汽车产量前十省市第一。

当然，这对重庆来说，其实也是“王者归来”。重庆也曾是全国汽车产量第一城，但年前后，其汽车产业遭遇“寒冬”，第一的地位也被广州取代。时隔数年，重庆汽车产量重回全国首位，离不开其对新能源车的重视。

重庆汽车转型的一大战略是引入赛力斯，并与华为联合打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，近年来陆续推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，逐步取代了合资车的市场需求。

年上半年，重庆生产的汽车中约1/3是新能源车，同比增长1.5倍。

而广汽集团的主要品牌广汽本田和广汽丰田都是日系合资车，对新能源转型并不积极，导致其在汽车电动化方面动作缓慢。广汽集团也推出了自有电车品牌广汽埃安，但今年前三季度，埃安汽车销量同比下降35.4%。

此外，广州还有知名电车品牌小鹏汽车，但小鹏体量有限，年交付量只有14万辆，仅占广州汽车全年产量的4.4%，这还包括小鹏在其他城市工厂中生产的汽车。

年，广州新能源车产量占总产量20%左右，而全国的比例接近32%，部分新能源车产量高的城市占比还要更高。

中山大学岭南学院经济学教授林江分析指出，在其他城市全力发展新能源车时，广州虽然有所行动，但对于燃油车仍有“留恋”，对新能源车支持力度不足，“前三季度的数据已经说明了问题”。

突围

对于汽车产业来说，新能源是突围的“钥匙”。

蔚来汽车在合肥的落地、特斯拉在上海的超级工厂、比亚迪在西安的深耕，都深度改变了这些城市的汽车产业和行业地位。

近日，合肥工信局发布数据，截至10月21日，全市年新能源汽车产量突破万辆，预计全年新能源汽车产量突破万辆。这一数据已超过去年排名第二的上海和第三的西安，直追第一名深圳。

观察其他城市的变化，以及广州自身的实际情况，广州早已意识到新能源车的重要性。

图片来源：摄图网_

今年8月，广州工信局