世界上最薄的三本书是什么？别想了，它们分别是英国的菜谱，德国的笑话和意大利的胜利史。意大利人用上百年的时间告诉全世界他们更适合踢足球、看歌剧，对抗外国这种事儿不是他们的专长。
编辑之所以创作这篇文章就是受了“三本书的启发”，听了4S店销售的喋喋不休后，决定用意大利国民车菲翔对比同级热门车型别克英朗，看看意大利的车如何叫板美系车型的。
外观篇：先来说说外形，菲翔和英朗同属于圆润中带有一丝犀利感的车型，别克的车头比例相对较小，有种实用的商务范，比较中规中矩的感觉；而菲翔则属于跑车概念的大鼻子设计，线条更为流畅。如果说英朗是小号商务车的外形设计概念，那菲翔应该就是小号跑车型家用车，很明白自己的定位，不该掺和的商务范儿就不要瞎掺和，以免不伦不类。
从尺寸上看，无论是长宽高还是轴距，菲翔都要比英朗大一点点，其实多出的这一点大小可能对空间的影响并没有那么大，但是对外形的流畅设计感来说尤为重要，菲翔是尽量做到这个级别中最大的车，以保证意大利人最看重的外观设计。
所谓英雄所见略同，或许是别克英朗这个美国车的根基来自于欧洲的欧宝，所以他们两者的尾部设计语言竟如此的一致，首先是大弧度的C柱设计。这样的设计是为了保证小型车后排的头部空间最大化。不仅如此，对于后备厢门的设计两车也是非常相似，那就是短尾。小型车如何获得更大的乘坐空间一直是一个高难课题。日产骐达当年用压缩两端的方式让全世界明白了三厢车也是可以挤出来空间的。但是也让很多人觉得压缩后的车怎么这么丑。所以如今各个品牌在日产矫枉过正的基础上适当改良，既保证车辆外在的线条，又要尽可能的给车内提供更大空间，于是这种当下最流行的小型车后备厢门就这样诞生了。不管怎样，两车的尾部都很好看，而且很实用。
小结：英朗整体的感觉还是一个小号商务车，追求B级车那种商务大气范儿。而菲翔则是走的小跑车、小钢炮路线。看外观就能知道设计者对它的定位非常明确，是一款家用运动时尚小车，绝不掺杂跨级别车才有的东西，做就做本级别最纯粹的经典车。
2菲亚特菲翔叫板别克英朗的秘密武器内饰篇：或许很多人认为外观是给别人看的。咱们姑且认为这个片面的看法成立，那照这么说内饰就应该是给自己享用的了。近两年汽车的内饰飞速发展，很多车型的内饰和功能都全面超越了跨级别产品，成为本级别的新标杆。菲翔和英朗两者都是如此，究竟谁更称得上是标杆呢？
从内饰我们就可以看出来意大利设计师偏爱软润和弧线，他们会为车里每一个按钮和功能设定自己特有的造型，比如出风口、气囊、空调……
但是英朗看起来简洁的多，德式简约运用的淋漓尽致，除了直线线条和镀铬点缀，再也没有多余的设计。两车风格方面决然不同，各有千秋。市场车型多元化是好事，给消费者更多个性选择的空间。
小结：如果说外观还不能看出意大利车的优势的话，那么当两张内视图放在一起的时候，意大利的优势就尤为明显了。或许有人说更喜欢德式风格的这款美国车。但毕竟喜好属于个人审美，可我们不得否认的是意大利设计师在这辆车内饰中的每一个细节之处都做的非常到位，将设计渗透到点点滴滴。他们的理念是你可以觉得这种设计风格不适合你，但是你不能否认这是一个好的设计。抛开风格之谈设计的话，这款代表意大利国民车的菲翔绝对傲视群雄。
空间篇：很遗憾此次对比没能将两车同一时间凑到一起，因此缺少了空间对比数据，但是我们可以聊聊座椅和后备厢的那点事。
小结：从数据来看，菲翔的空间整体要比英朗大，但是实测差距并没有那么大，不能算作明显的优势。但是就座椅舒适性来说，菲翔除了前排坐垫过短外，其它方面都优于英朗，尤其是后排乘坐感受。看到菲翔短小的尾巴就知道它的后备厢不会太大，跟英朗比略短一点，但是英朗座椅放倒的开口较小，在放倒座椅的前提下菲翔则更占优势。实测菲翔可以轻松放下4条18寸的大轮圈。
3菲亚特菲翔叫板别克英朗的秘密武器动力篇：小结：我们对比的是菲亚特菲翔1.4T高功率版本和英朗的1.4T车型。从数据上看，菲亚特的发动机的动力更加充沛，换算成马力的话比英朗多出16马力和30牛·米的扭矩。百公里加速也略微快那么一点点。虽然我们不能仅以数据论英雄，但是菲翔这样的数据表现的确不容我们小觑。
其实菲亚特菲翔这款1.4T发动机还有一个低功率版本，只有马力。这款动力配置会有更好的油耗表现和更低廉的价格，是很多家庭的入门之选。
价格篇：菲翔官方网站报价表英朗官方网站报价表注：更多优惠价格请 服务-
敬请
