上周，搜狐汽车、车威新媒体（AM汽车经理人、卡爸玩车）等“中国新主流媒体汽车联盟”成员，继探访北京现代和东南汽车后，又来到广州，先后探访东风日产启辰、广汽本田以及广汽丰田。今天带来的是对广汽本田的报道。
10月销量创新高
在10月销量榜中，广汽Honda品牌终端销售台，同比劲增35.3%，实现“金九银十”完美收官。其中，随着新雅阁（Accord）锐混动的成功上市，让新雅阁（Accord）成为了广汽Honda最亮眼的车型，终端销量达辆，同比劲增53.2%，创造了日系中高级轿车月销量“六连冠”的优异成绩。更值得一提的是，新雅阁锐混动车型月销量达到近台。
此外，缤智（VEZEL）10月终端销量达辆，同比劲增58.8%；1-10月终端累计,台，成为中级SUV市场最为耀眼的明星车型。款飞度（FIT）10月终端销量达辆，同比劲增45.3%。奥德赛（ODYSSEY）、凌派（CRIDER）、锋范（CITY）等车型同样表现突出。
广汽Acura（讴歌）10月批发和终端销量再创新纪录，呈现蓬勃发展态势，累计销量（批发）达1台，终端销售达台，同比劲增%，再创销量新高。
五年规划，年实现万台产销量
随着产品热销，广汽本田产能已经达到极限。现在各大车企都将目光瞄准在了年，广汽本田作为第一梯队的合资车企自然走在前列，计划5年内实现产销突破万台。在外行看来，想要提升产量无外乎就是买地、建新厂、多卖车，其实不然，提升产销量是一个需要耐心循序渐进的过程。广汽本田显然深谙这个道理，很早之前就开始了规划，包括新车型的引进、新工厂的建设扩能和销售体系的拓展，这需要很强的全局把控和对市场的高度敏感。
目前广汽本田共拥有三个工厂，第一、二工厂已经拥有24万台的年生产能力，它们负责生产广汽本田的大多数车型，而增城第三工厂去年落成后便已达到12万台的生产能力，它主要负责飞度的生产。广汽本田已经实现了60万台的年生产力，面对它去年58万台的辉煌销售业绩，这样的生产力的确有些捉襟见肘，进一步扩能去满足市场需求并提高市场占有率迫在眉睫！
为了提升产能，广汽本田的第四工厂正在紧张规划中，第三工厂的扩能工作也如火如荼，未来将形成24万台的年生产力。在Smart-SSC理念的指导下，第三工厂已成为一个小型简练紧凑的智能化工厂，焊接和总装车间实现了完全自动化，零件配送都采用了自动寻迹小车。整个工厂的单位面积产出率非常高，这样的高效率和强环保意识将会是它年产万台的重要手段和基础！
生产力的提升需要产品来提供强有力的支持，上市即火的冠道和持续热销的雅阁就代表了广本的两个方向：飞度、锋范、雅阁、奥德赛等老款车有序的更新换代，新能源与理念、Acura品牌的强力冲击。在保证品质的前提下提升产能，用多样化的产品来实现广本的百万辆产销目标，的确很科学很有规划！
动力引进，明年推1.5T，1.0T后续跟上
当下的中国汽车市场完全是小排量涡轮增压的天下，这将是未来很长一段时间的市场趋势。作为发动机界的翘楚企业，本田涡轮增压发动机进入中国市场的时间稍显落后，但是本田“T”涡轮增压动力实力不容小觑。新上市的冠道搭载了2.0T与9AT的高效强劲动力总成，借助它的产品影响力，本田将逐步推出自己的涡轮增压发动机，重新划分市场格局。
明年广汽本田将率先在冠道上搭载1.5T涡轮增压发动机，它的动力参数尚无法知晓，但参考之前拥有史上最强热效率和双可变气门正时黑科技的1.5T，不难想象广本插上1.5T翅膀后的产品实力提升。据生产管理科科长介绍，后续还会有1.0T与全新的动力总成面世，消费者的动力需求将会得到完美满足。
能否实现品牌低中高端车型的无缝连接？
自年广汽本田成立以来，它从未停止过产品的研发和更新换代，旗下产品几乎涵盖了轿车、SUV与MPV所有车型。中高端的冠道、雅阁与奥德赛新老结合，飞度、凌派与缤智则包揽了低端市场份额，而理念、讴歌的产品目前仍待发力。通过未来的规划与运营，广汽本田将实现Honda带动理念与讴歌共同发展的局面，产品种类与层次将得到进一步延伸！
冠道的上市填补了广汽本田在中型SUV的空白，与缤智形成了产品上的高低搭档，在未来必然会吸引到一大批消费者。但是目前看来，在冠道与缤智之间仍存在空缺，在市场需求越发细分的现在，这样的空缺很容易造成市场份额的流失。通过笔者的了解，预测广本在未来将会推出一款售价在18万-25万的紧凑型SUV，以此来竞争大众途观、三菱欧蓝德等合资车型。
作为走进车企的重要一站，广汽本田给我们的印象非常深刻，它们对于未来有着合理的规划和不懈的努力。为了达成年产销万台的理想，广汽本田建成了智慧科技的第三工厂并持续提升它的产能输出，在产品开发方面也推陈出新。新能源、填补空白的冠道、正在路上的1.5T与1.0T发动机。没有最好只有更好，车威新媒体看好广汽本田的稳步发展，相信在未来5年内它也会给我们一个大大的惊喜！
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