日前外媒报道，有中国车企本月多次出价欲收购菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称“FCA”）。包括广汽集团、长城汽车和吉利汽车等中国汽车企业被传或为收购方。

事实上，早在年，FCA首席执行官马尔乔内就曾表示考虑和几位亚洲车企建立联系。从年起，马尔乔内开始对FCA进行系列变革，一方面结束销量不佳的道奇Dart和克莱斯勒两款车型，并且年制定的一些研发计划都被停止，比如大举扩充克莱斯勒产品线。另一方面，加大对Jeep和Ram的研发投资。有业内人士认为，现在看来此前FCA一系列的举动都是精简业务来吸引潜在收购者。

目前，FCA在全球共有处生产操作基地，包括组装、部件、冲压和机械加工工厂，另有87处研发中心。

目前，对于本次收购方的猜测大多集中在广汽集团、长城汽车和吉利汽车之间。

首先，广汽集团是FCA目前在中国的合资伙伴，似乎收购FCA的可能性最大。而且对于将国际化重点放在美国市场的广汽集团来说，收购FCA能够助力其国际化。

其次，长城汽车的主要业务是SUV和皮卡，而FCA在这两块的市场竞争力不容小觑。FCA在SUV方面拥有Jeep，在皮卡方面道奇品牌则主抓高端市场。但长城汽车目前重心在其旗下新兴高端品牌WEY，本次能否出手还需静观其变。

再者，吉利汽车今年的举动一直引人瞩目，目前已经收购了沃尔沃和马来西亚宝腾，旗下拥有莲花、沃尔沃、宝腾等多个品牌。尽管吉利汽车刚完成宝腾收购，继续收购FCA似乎脚步迈得太大，但对于快速扩张中的吉利汽车来说并非没有可能。

另外，对于收购方案的猜测也众说纷纭。有知情人士称FCA旗下高利润品牌Jeep和Ram以及克莱斯勒、道奇、菲亚特都很有可能被出售，而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧被一同收购的可能性较小，极有可能向法拉利一样被剥离。

目前花落谁家还并不知道，但值得注意的是，FCA作为全球十大汽车供应商之一，其影响力不容小觑。无论最后的买家是谁，都会对目前汽车行业的格局产生深刻影响。

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