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徐州润东广汽本田店的关闭

让大家扼腕叹息，

这家徐州最早的4S店没了，

多少让人感到惋惜。

但是徐州骏鑫广本店的到来，

充盈了徐州汽车品牌的阵容，

让徐州消费者有了更多的选择和更好的服务。

强子说车”为大家抢鲜探店，

并应粉丝们的要求，

详细讲解并试驾了雅阁混动。

如今的雅阁一改过去商务成熟的风格，

更多的是让人眼前一亮，

溜背、侧腰线的肌肉感，

运动时尚范儿吸引了更多年轻人的目光。

造型活力四射，mm轴距是亮点

换新后的雅阁最大改变是使用了全新家族式外观设计，“一字眉”镀铬条贯穿整个前脸，象征地位的“H”标致镶嵌在粗实的镀铬装饰上。而紧靠在下方的多横幅漆黑进气格栅与两侧羽翼式LED大灯紧密相连，顶上4线俯冲式前机盖动感十足，整体低矮造型极具冲击力且棱角分明。

车身的半弧上拱腰线从前方一直延伸至尾部，饱满有力的流线割据出层次分明的光影效果。溜背式车顶设计有着强烈的运动感，并且一直延伸至尾部后方，搭配微微上翘的“小鸭尾”，精致感营造得刚刚好。车身长宽高为：//mm,轴距为mm，与第九代雅阁相比，第十代雅阁在轴距上提升了55mm之多，空间利用率将会更为合理。

品质的驾趣生活，虽为不变，实为传承

内饰方面，本次试驾的本田雅阁依旧采用了熟悉的本田家族设计风格，主调黑色配深木纹风格简单明了。除此之外，对色彩有追求的小伙伴还能选择新增的鲜红内饰，视觉冲击力更强且更突显运动感，搭配触感细腻的小尺寸方向盘与半液晶仪表盘，驾驶乐趣暴增。

强子正在直播中

8英寸悬浮式多媒体液晶显示屏坐落在中控台中央部位，微微上扬的姿态便捷了驾驶者的使用与监控。系统功能配置齐全，显示效果极为细腻，能够让人轻松上手，同时增添了不少的车厢内部科技感。

在本次试驾的顶配车型上，多功能方向盘包裹上了舒适的真皮材质，细腻的握感与手感丰富了驾驶者心中的驾驶乐趣。除此之外，在7英寸半液晶仪表台上方还带有HUD抬头数字显示，相信追求科技感以及仪式感的年轻消费者会十分喜欢。

动力浑厚充实，混动油耗非常可观

本次试驾的款锐·混动2.0L锐尊版雅阁搭载着一台全新升级的2.0L阿特森金发动机，在转速达到rpm时最大功率可输出匹马力，峰值扭矩高达牛·米。搭配能够迸发出千瓦的最大功率和牛·米的峰值扭矩运动电机，整车综合最大功率可达到匹马力。

在E-CVT无级变速箱的带动下，各种模式的切换非常平顺、自然，线性的速度提升给予了不错的驾驶质感。值得一提的是，本次试驾的雅阁采用了最新的按键换挡设计，在经过一段时间的适应之后，便捷性要比传统档把更为得心应手。

无档杆设计让驾驶更加轻松

新雅阁的混动版动力百公里加速为7.55秒，据工作人员介绍，市区低速行驶主要用电机驱动，所以油耗只有百公里3L油，而且混动组合让百公里油耗大概在4.4L左右，比一些两厢小车的油耗还要低，性价比方面值得点赞。

多掏两万，混动比燃油值在哪？

准备购买雅阁混动的消费者，在看到便宜两万的燃油版雅阁时，往往都会想：多掏两万，到底值不值？首先，这两万块可以消除对燃油版雅阁存在顾虑，除此之外，在驾乘方面，它们也存在着不一样的地方。

加速混动雅阁无疑是更快一些的。而在静音性能上，经常处于纯电行驶状态的混动雅阁，也是更加安静一些的，除了会有胎噪，一般不会有什么风噪、发动机噪音等杂音传入车内。

雅阁汽油版车型

而且因为雅阁混动的电池放在了车子后面，使得整车的前后配重比达到6:4，重心也比汽油版略微降低。所以驾驭它时，会觉得操控感更强，行驶品质也有所提升。

通过一番试驾之后，强子觉得作为销量最好的中级混动车，雅阁混动的成功，不仅仅是因为它少吃草还能跑，还因为它各方面实力的综合表现（加速、操控、舒适、价格），都让消费者对混动车有所改观。最重要的是，在价格方面，19.98-25.98万元的售价区间，实实在在地解决了新能源车“贵”的这一痛点，高性价比也着实让不少消费者心动。虽然其入门版车型的配置较为一般，但是作为一款混动B级轿车，能将入门价下探20万元以内，确实也是拼了。

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