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很多时候，大家认为合资品牌或者进口品牌的车辆的定价较高，而自主品牌定价较低，归咎于自主品牌车型技术不先进，用料很一般，安全性较弱。

以上结论，如果放在许多年前可能会成立。然而，自国内汽车相关行业发展越来越完善，近几年自主品牌车型的品质甚至比合资品牌还要好。

对于“自主品牌品质超越合资品牌”的状态，或许不少人还存在疑问。有人认为这是存在思维惯性所致，自主品牌形象在人民心目中如何防止“内卷”，无疑是需要解决的难题。

为了让扭转用户对自主品牌的印象，更深入了解自主品牌车型的品质，广汽传祺也当了一次“吃螃蟹”的企业，率先通过拆解传祺GS4的碰撞测试车，并分析测试车碰撞状态，希望从技术方向上展现自主车企的研发实力和产品品质。

那实际取得的效果是怎样？接下来，车事君以文字方式解读这次碰撞测试车的拆解。

1、覆盖件的误区

我们在日常生活中遇到事故，经常看到一些车辆有很大的变形量。大家都以为车辆的安全性不足。其实，这一定程度上存在误区。

首先，车辆拥有车身覆盖件（也叫外观件）和受力件，车身覆盖件也就是大家能够看到的车辆外观，例如机盖、翼子板甚至A\B\C柱的最外层。

这些车身覆盖件，绝大部分的车企都会使用容易修复，质量轻且价格不高的材料，这也极大地降低用户后期的维修费用。

当然，一些奢侈品牌为了溢价，就会采用价格较高的材料，这就另当其说。正如有些手机外壳明明可以用铝合金，你非要镶金，一个道理。

2、车头需要溃缩，但是不能入侵乘员舱

遇到一些较大的事故，车辆的车头会出现溃缩情况。对于这样的碰撞，怎么才是合格，甚至达到优秀？

通过C-NCAP的评分，目前广汽传祺GS4车辆正面碰撞成绩还是相当不错。目前已知与相同级别的车型中排名还是相当靠前，比合资车型如RAV4荣放、奔驰GLB等还要好。

那实际上，广汽传祺GS4的车前方结构好在哪里，这是大家所